Tesla lanza un servicio de taxi en San Francisco
El servicio Robotaxi, que se lanzado en Austin en junio, está operando actualmente con unos 20 Model Y, que están limitados a una pequeña parte de la ciudad y circulan con un "monitor de seguridad" en el asiento del pasajero, mientras que el asiento del conductor permanece vacío, lo que permite al conductor observar cómo se dirige el coche por sí solo. Según los medios de comunicación, el monitor de seguridad del asiento del pasajero tendrá acceso a un "interruptor de parada" con el que podrá detener el coche en caso de emergencia, aunque Tesla aún no lo ha confirmado públicamente.
El área operativa del nuevo servicio de conducción de Tesla, que ahora se ha puesto en marcha en la zona de la bahía de California, es significativamente mayor: incluye San Francisco, Berkeley, Hayward, Fremont y San José. Sin embargo, hay una diferencia decisiva con el servicio Robotaxi de Tesla en Austin: en California, un conductor debe sentarse directamente en el asiento del conductor, que puede utilizar el sistema de asistencia al conductor "Supervised Full Self-Driving" (FSD), pero debe asumir el volante en determinadas situaciones. Esta es probablemente la razón por la que Tesla no lo denomina de momento 'robotaxi', sino simplemente servicio de 'ride-hailing'. En un vídeo publicado en las redes sociales por un pasajero, también se echa en falta el habitual etiquetado "Robotaxi".
Esto significa que la oferta es esencialmente la misma que cuando se reserva un vehículo Tesla con Uber, y el conductor utiliza entonces la "conducción autónoma completa supervisada" (FSD) de Tesla. Este sistema sólo ofrece una conducción automatizada de nivel 2, en la que el conductor humano debe poder tomar el volante en cualquier momento. Sin embargo, esto es completamente diferente de los taxis autónomos de Waymo, la empresa hermana de Googleque operan sin conductor de seguridad y, por tanto, en el nivel 4 en San Francisco.
Ya se especula con la razón por la que Tesla lleva un conductor a bordo de sus vehículos en San Francisco y la zona de la bahía, que los aficionados pensaron en un principio que eran robotaxis: Según Político, Tesla ni siquiera ha solicitado aún los permisos necesarios para operar con vehículos autónomos en California, a pesar de que su consejero delegado, Elon Musk, afirmó la semana pasada que Tesla estaba esperando a los reguladores.
Además de las ofertas de Texas y California, se dice que Tesla planea lanzar pronto un servicio de robotaxi en Phoenix y que ya se ha puesto en contacto con el Departamento de Transporte local. Importante saberlo: En EE.UU., la conducción autónoma aún no está regulada a nivel federal, sino que es competencia de cada estado. Y hasta ahora, sólo 35 de los 50 estados han promulgado este tipo de normativa, aunque las diferencias son considerables. En Texas, los vehículos autónomos ya pueden utilizarse sin autorización especial, mientras que California prescribe estrictos procedimientos de homologación y pruebas exhaustivas. La industria espera que pronto se elabore e introduzca un conjunto nacional de reglamentos para crear normas uniformes.
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