Neta Auto retomará la producción tras la pausa
El fabricante chino de coches eléctricos Neta lleva desde junio intentando reestructurarse mediante un procedimiento de insolvencia. Después de todo, el negocio no ha ido nada bien últimamente: mientras que Neta alcanzó un máximo en 2022 con 152.000 vehículos vendidos, las ventas cayeron a poco menos de 88.000 vehículos en 2024. En el primer trimestre de 2025, sólo fueron 1.215 unidades. Por si fuera poco, Neta fue acusada recientemente de inflando sus cifras de ventas.
Ahora, parece que se vislumbra una mejora: según informan los medios de comunicación chinos, 47 empresas han expresado su interés en participar en un rescate de Neta. Y Tras un largo periodo de problemas con los pagos salariales, que comenzó el pasado otoñoSegún los informes, Neta pagó en julio la totalidad de los salarios en su planta de Tongxiang por primera vez en mucho tiempo.
Además, se dice que Neta ha comenzado a reactivar su red de ventas y servicios y a proporcionar apoyo material y financiero a los concesionarios de automóviles que aún estén dispuestos a cooperar.
Antes de su insolvencia, Neta llevó a cabo recortes masivos de empleo y, en última instancia, tuvo que cesar la producción después de que proveedores clave, entre ellos el fabricante de baterías CATL, interrumpieran las entregas debido a impagos, según informó Car News China. Según los informes, las reclamaciones impagadas a los proveedores superarían los 6.000 millones de yuanes (unos 720 millones de euros), mientras que las pérdidas acumuladas superan los 18.300 millones de yuanes (unos 2.200 millones de euros). Los registros judiciales de marzo de 2025 muestran que las cuentas de las empresas afiliadas ascendían en conjunto a menos de 500 yuanes (unos 60 euros), lo que ilustra la gravedad de los cuellos de botella de liquidez, según el informe.
Como consecuencia de ello, Neta habría ofrecido a sus proveedores en marzo un canje denominado "deuda por capital", por el que el 70% de los créditos se convertirían en acciones de la empresa matriz Hozon Auto, mientras que el 30% restante de los créditos se tratarían como deuda sin intereses. Sin embargo, se dice que este acuerdo fracasó en mayo, provocando la insolvencia en junio.
Guerras de descuentos y coches de kilómetro cero
El mercado del coche eléctrico en China se considera sobrecalentado. El gobierno chino ya ha pedido a los fabricantes que moderar sus guerras de precios y criticó la práctica de los "coches de kilómetro cero". Se trata de matricular los coches nuevos sobrantes durante un breve periodo y comercializarlos después como coches usados (algunos de ellos en el extranjero).
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