Nuevo México lanza un proyecto piloto de electrificación de autobuses escolares con GreenPower Motor
En el marco del proyecto piloto de dos años, GreenPower desplegará tres autobuses escolares GreenPower Tipo A totalmente eléctricos Nano BEAST Access en el primer curso escolar, que comenzará este año en septiembre. A continuación, se añadirán otros tres autobuses escolares GreenPower Tipo D totalmente eléctricos BEAST y Mega BEAST en el segundo curso escolar, que va de 2026 a 2027. El contrato para el proyecto piloto aportará más de $5 millones para la compra de los vehículos, la infraestructura de recarga y los costes generales de gestión.
Según los iniciadores, los autobuses escolares rotarán por todo el estado en cinco rondas piloto cada curso escolar, con una duración de seis semanas cada ronda. Además de proporcionar los autobuses, GreenPower instalará sistemas de carga, impartirá formación a los conductores, a los mecánicos y a los primeros intervinientes de la comunidad. La infraestructura de carga incluirá cargadores rápidos de CC de nivel 3, así como estaciones de carga de CA de nivel 2 para los autobuses escolares Nano BEAST. Sin embargo, las estaciones de carga de Nivel 3 no se añadirán hasta el segundo año. Además, las capacidades V2G también se evaluarán a partir del segundo año.
"El proyecto piloto de Nuevo México ofrece la oportunidad de ampliar el alcance del producto de GreenPower de autobuses escolares de cero emisiones y da a los padres, niños y distritos escolares del estado la oportunidad de evaluar la transición a autobuses escolares totalmente eléctricos, construidos para este fin", dijo el presidente de GreenPower, Brendan Riley. "El proyecto aprovecha el exitoso proyecto piloto que GreenPower llevó a cabo en Virginia Occidental, pero también se centra en evaluar las opciones de recarga y la infraestructura".
Mark Roper, Director de la División de Desarrollo Económico del Departamento de Desarrollo Económico de Nuevo México, añadió: "Estamos especialmente interesados en evaluar la carga como parte del proyecto piloto. La autonomía, las tarifas de carga y la resistencia de la red son componentes críticos del cambio a vehículos totalmente eléctricos y sin emisiones."
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