California lanza un plan de $55mn de cargadores rápidos para vehículos eléctricos

Los niveles de incentivo dependen de la capacidad de los cargadores. Los proyectos que desplieguen un mínimo de cuatro puntos de carga con una potencia mínima de 150 a 274,99 kW pueden recibir hasta $55.000 por puerto, mientras que los que superen los 275 kW pueden optar a hasta $100.000 por puerto. Todos los cargadores financiados deben ser cargadores rápidos de corriente continua.

Para poder optar a ellos, los proyectos deben estar "listos para construir", lo que significa que deben contar con todos los permisos y un diseño finalizado del servicio público. Los emplazamientos elegibles deben ser de acceso público e incluir lugares como gasolineras, tiendas de conveniencia, centros comerciales y aparcamientos. En la página web de la solicitud, la CEC también señala que "los solicitantes deben tener un mínimo de 501 conectores CCSTP3T instalados por emplazamiento para poder optar a la financiación de incentivos", y que el NACS o "J3400 de Tesla será ahora un conector elegible para los incentivos". Se podrá instalar CHAdeMO, "pero no se tendrá en cuenta a la hora de determinar el importe máximo del incentivo para la instalación".

La CCA dará prioridad a las solicitudes procedentes de tierras tribales, zonas de bajos ingresos y comunidades desfavorecidas, regiones que históricamente carecen de cobertura de carga rápida.

El programa está coordinado por la Comisión de Energía de California (CEC) y forma parte del Proyecto de Infraestructuras para Vehículos Eléctricos de California (CALeVIP). Según la CEC, el "Proyecto de Carga Rápida de California" representa el esfuerzo CALeVIP más amplio hasta la fecha. También es el primero que está disponible en todo el estado y el primero que ofrece una cobertura total de los costes. La financiación del programa procede del Programa de Transporte Limpio y del Fondo de Reducción de Gases de Efecto Invernadero del estado.

"Este es el mayor proyecto CALeVIP de la historia. Es el primero de ámbito estatal. Y es el primero que cubre hasta 100% de costes subvencionables", declaró Hannon Rasool, director de la División de Combustibles y Transporte de la CEC. "Instalar más cargadores rápidos es vital para la transición de California hacia los vehículos de emisiones cero, y el Proyecto de Carga Rápida de California da prioridad a los proyectos de carga rápida listos para construir, y los proyectos elegibles en comunidades desfavorecidas van a la cabeza de la lista."

"Los incentivos financiados por el Estado son esenciales para la expansión rápida y equitativa de la red de recarga de vehículos eléctricos de California", declaró Evan Wright, director de infraestructuras y operaciones de VE del Centro de Energía Sostenible (CSE), que administra CALeVIP. "Este programa está diseñado para poner en marcha cargadores rápidos... rápidamente".

Desde 2017, CALeVIP ha apoyado la instalación de casi 10.000 cargadores de VE en toda California. El estado alberga actualmente más de 2,2 millones de VE ligeros registrados. La CEC lanzó una iniciativa de financiación similar en 2023, cuando había destinado $30 millones de financiación a la instalación de cargadores de corriente continua en todo el estado. Posteriormente lanzó una segunda fase por valor de $38 millones. 

Esto también se produce cuando la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) renuncia a 2022, lo que permite a California imponer la prohibición de la venta de coches IE nuevos a partir de 2035, será impugnada ante los tribunales. Y sólo unas semanas antes, El presidente Donald Trump había firmado una resolución del Congreso para anular la prohibición de los vehículos de combustión de California para 2035, una acción que ya ha provocado el fuego legal de California y de una coalición de estados que la apoyan.

energía.ca.go (anuncio), calevip.org (elegibilidad)