Ford retrasa el lanzamiento de su pick-up eléctrico: ¿se centra en vehículos eléctricos más baratos?

En muchos casos, los informes sobre retrasos en la producción proceden de fuentes internas no confirmadas, pero no esta vez. Ford ha confirmado que recientemente informó a los proveedores de otro retraso a la camioneta eléctrica prevista para su planta BlueOval City en Tennessee. La producción comenzará ahora en 2028. La empresa también ha hizo retroceder la furgoneta eléctrica prevista para sus instalaciones de Ohio al mismo año.

"El F-150 Lightning, el camión eléctrico más vendido de Estados Unidos, y el E-Transit siguen satisfaciendo las necesidades actuales de los clientes". Reuters cita la empresa, y que Ford "será ágil a la hora de ajustar el calendario de lanzamiento de nuestros productos para satisfacer las necesidades del mercado y la demanda de los clientes, al tiempo que nos proponemos mejorar la rentabilidad".

Cuando Ford anunció por primera vez el nuevo pick-up eléctrico -cuyo nombre en clave es T3-. en la primavera de 2023, la producción debía comenzar en 2025. En abril de 2024, que se trasladó a 2026. La última decisión añade otro retraso de dos años. También en abril de 2024, Ford pospuso la producción de un SUV eléctrico de tres filas de asientos previsto para su planta de Oakville (Canadá) hasta 2027. Sólo unos meses despuésEn 2008, Ford abandonó por completo la producción de VE en Oakville en favor de los híbridos, y puso en pausa el trabajo en el gran SUV eléctrico de seis o siete plazas.

A finales de julio, Ford comunicó sus resultados del segundo trimestre. Las pérdidas de la división de vehículos eléctricos Model e ascendieron a 1.300 millones de dólares a pesar de que los ingresos se duplicaron con creces. Para todo el año 2025, la dirección espera que Model e registre unas pérdidas de 5.500 millones de dólares. Ford se enfrenta a un reto de costes: no puede fijar un precio lo suficientemente bajo para sus VE como para impulsar la mayor demanda que necesita.

Ford también afirma que ha observado un cambio en la demanda. El crecimiento ya no procede del segmento premium de alto margen, una razón clave para detener el SUV grande. "El mercado de VE puros en EE.UU. nos parece muy claro: vehículos pequeños utilizados para ir al trabajo y desplazarse por la ciudad", dijo el consejero delegado de Ford, Jim Farley, a los analistas en una conferencia sobre resultados la semana pasada. Anunció un evento en Kentucky el 11 de agosto para presentar los próximos modelos y tecnologías EV de Ford.

Los indicios actuales sugieren que Farley presentará nuevos modelos eléctricos más asequibles, una suposición respaldada por sus recientes declaraciones y las decisiones sobre el pick-up y la furgoneta eléctricos. Queda por conocer el calendario y los precios de estos nuevos modelos, al menos hasta el 11 de agosto.

reuters.com, yahoo.com, detroitnews.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.