BVG coloca la primera piedra de las cocheras de e-bus en Marienfelde
Según BVG, el nuevo emplazamiento estará equipado con una moderna infraestructura de recarga, dos naves para talleres y un edificio administrativo. Alrededor de 180 empleados trabajarán finalmente allí para garantizar un funcionamiento estable y sin emisiones de los autobuses. Junto con un segundo edificio nuevo en la calle Köpenicker Landstraße de Schöneweide, la BVG está creando espacio para unos 440 vehículos adicionales, casi un tercio de la flota de e-buses prevista.
La colocación de la primera piedra en la calle Säntisstraße sigue a un proceso de licitación que comenzó en 2023. En febrero de 2024, el contrato se adjudicó a un consorcio denominado ARGE BVG Säntis, formado por ZECH Bau SE y SBRS GmbH, que se encargará tanto de la planificación como de la ejecución. SBRS es una filial de Shell Deutschland GmbH, y está especializada en soluciones de infraestructura de recarga para e-buses, e-camiones y e-buques, a mediados de 2022. El consorcio berlinés implica, por tanto, no sólo a una empresa constructora y a un fabricante de infraestructuras de recarga, sino también, indirectamente, a una empresa energética con experiencia en la explotación de estaciones de recarga.
En el depósito se instalarán un total de 209 puntos de recarga con una capacidad de hasta 150 kW, todos ellos para cargar los e-buses durante la noche. Como puede verse en un renderizado y un vídeo animado en LinkedIn, estarán montados sobre bastidores en una zona abierta para que los cables de carga puedan conectarse fácilmente a los autobuses allí estacionados. Además, habrá nueve "estaciones de recarga ultrarrápida" de hasta 450 kW para recargar la batería de un vehículo en un breve periodo de tiempo. Además, ARGE BVG Säntis construirá una estación de transferencia, doce estaciones inversoras y nueve mástiles de carga. También existirá la posibilidad de cargar autobuses de dos pisos.
En el terreno de unos 44.000 metros cuadrados de Schöneweide, la BVG tiene previsto construir una nave de talleres y servicios, un moderno edificio administrativo e instalaciones de estacionamiento y carga para unos 200 autobuses eléctricos. Junto con el futuro depósito de la calle Säntisstraße y los emplazamientos existentes, la BVG dispondrá entonces de ocho depósitos de autobuses.
La planificación de la flota también avanza: para finales de año, los berlineses esperan que unos 280 de los aproximadamente 1.500 autobuses de la BVG sean puramente eléctricos. Como etapa intermedia, el operador pretende tener en servicio al menos 500 e-buses en 2027, que se recargarán en las cocheras, pero también en parte durante el servicio regular en un total de 36 paradas terminales.
Sin embargo, la BVG ha suavizado ahora su objetivo de electrificación completa para 2030: desde principios de año, los responsables hablan de la década de 2030, y el HVO también se utilizará como combustible durante el periodo de transición. El director general de BVG, Henrik Falk, parte específicamente de la base de que los autobuses eléctricos a batería representarán una mayoría del 80% o el 90% del sistema de movilidad de Berlín en 2035, con el combustible HVO100 procedente de desechos y materiales residuales como opción para el 10% o el 20% restante. Esto supone un cambio con respecto a los anteriores objetivos más ambiciosos de la BVG. Una suavización similar de los objetivos del e-bus -al menos en términos de calendario- también tuvo lugar en Hamburgo el año pasado.
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