Bosch y Cariad trabajan en un piloto automático "aún más seguro

Bosch y Cariad afirman que están mejorando sus enfoques actuales para desarrollar un sistema de asistencia al conductor potente e inteligente mediante la integración de métodos de IA de última generación. Pretenden mejorar su pila de software para la conducción asistida y automatizada de nivel 2 y 3. El objetivo son sistemas de asistencia al conductor que "actúen con la misma naturalidad que un conductor humano", afirman las empresas. La pila de software cubre todas las tareas cognitivas esenciales: percepción, interpretación, toma de decisiones y acción. En la actualidad no se pretende alcanzar un nivel superior, es decir, el nivel 4. En su lugar, la pila de IA está diseñada para hacer que la conducción automatizada en los niveles 2 y 3 sea "aún más segura".

Las funciones de conducción automatizada de Bosch y Cariad están diseñadas para la nueva arquitectura de "vehículo definido por software" del Grupo Volkswagen. Los socios desarrollan todos los componentes de la pila de software basada en IA de forma independiente. La tecnología ya está desplegada en vehículos de prueba como el ID.Buzz y el Audi Q8. Bosch añade: "Sólo este año, cientos de vehículos de prueba adicionales estarán equipados con un amplio conjunto de sensores con el fin de recoger datos de alta calidad". Estos datos sirven para seguir optimizando la pila de IA y analizar escenarios de conducción complejos y poco frecuentes, conocidos como casos angulares.

Bosch y Cariad confían en que pondrán la conducción automatizada "al alcance de millones de automovilistas particulares, desde el mercado de masas hasta el segmento premium". Las nuevas funciones de conducción permitirán a los conductores retirar las manos del volante en diversas situaciones de conducción. El calendario está claro: para mediados de 2026, ambas empresas tienen previsto proporcionar la pila de software para la aplicación del proyecto en serie.

Peter Bosch, director general de Cariad, comenta: "Estamos demostrando que la industria automovilística alemana domina las tecnologías clave de la inteligencia artificial y la conducción automatizada. Con la experiencia de nuestros desarrolladores e ingenieros, estamos asegurando una parte integral de la soberanía digital de Europa. Nuestro objetivo en la Alianza es poner la comodidad y la seguridad de los sistemas de conducción automatizada al alcance del mayor número posible de personas para que puedan ganar un tiempo valioso cuando están en su coche."

Mathias Pillin, director técnico de Bosch Mobility, añade: "Cuando se trata de conseguir que los sistemas de conducción automatizada lleguen a las carreteras de forma fiable y a gran escala, los datos y la IA son la clave. Sólo podremos superar juntos este reto si trabajamos como socios iguales y abandonamos mentalidades arraigadas. Junto con CARIAD en la Alianza para la Conducción Automatizada, estamos demostrando cómo puede funcionar esto".

Aunque las funciones de conducción automatizada de Bosch y Cariad están destinadas a la nueva arquitectura de vehículos definida por software del Grupo Volkswagen, Bosch también ofrecerá la solución a otros fabricantes de todo el mundo. El dúo subraya la importancia del desarrollo integral de todos los elementos tecnológicos con código fuente y propiedad intelectual propios. Bosch lo explica: "Esto permite un control técnico completo del código fuente con normas claras para la protección de datos, la seguridad, la seguridad de conducción y la transparencia, así como la capacidad de generar innovaciones de forma rápida y flexible mediante la optimización del código fuente."

Esta independencia es crucial para las empresas alemanas: "Los desarrolladores diseñan la arquitectura de tal forma que las decisiones y acciones de la IA sigan siendo seguras, rastreables y explicables". El rendimiento se mejorará continuamente mediante la recopilación de grandes cantidades de datos hasta el lanzamiento en serie.

No es ningún secreto que los fabricantes de automóviles alemanes necesitan ponerse al día en el desarrollo de software. A finales de junio, once actores de la industria automovilística europea acordaron una colaboración precompetitiva en este campo - entre ellos BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen. Bosch también forma parte de ella. La gran iniciativa de código abierto afirma explícitamente que "una parte importante del software de los vehículos no es directamente accesible para el usuario y, por tanto, no es diferenciador" y que su objetivo es acelerar la transformación hacia vehículos definidos por software. Fue iniciada por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) y se desarrolla dentro de la Fundación Eclipse y el proyecto S-CORE, que constituye la base de un núcleo de software abierto.

Esta iniciativa, combinada con varias medidas adoptadas actualmente por Volkswagen, ilustra la lucha de los OEM tradicionales con el desarrollo de software para automóviles. Cariad ha tenido problemas durante años, lo que ha provocado retrasos en los nuevos vehículos eléctricos de Porsche y Audi. El año pasado, VW buscó alivio en un alianza multimillonaria con la startup californiana de vehículos eléctricos Rivian. Desde 2023, VW también mantuvo una asociación similar con el fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng.

cariad.tecnología, bosch-presse.de

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición en alemán de electrive.