La Casa Blanca de EE.UU. desbloquea miles de millones congelados en financiación para infraestructuras de recarga
La administración Trump ha publicado nuevas directrices que permiten a los estados gastar un total de cinco mil millones de dólares en infraestructura de recarga para vehículos eléctricos, después de retener los fondos durante meses. Oficialmente, la administración había congelado el programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI, por sus siglas en inglés) para el desarrollo de una infraestructura nacional de recarga poco después de que Donald Trump asumiera el cargo con el fin de revisarlo. El objetivo era garantizar que el programa estuviera "alineado con las prioridades de la administración".
Como recordamos, la administración Biden había aprobado el programa NEVI en 2023 y había asignado 5.000 millones de dólares para promover la expansión a gran escala de la infraestructura de recarga en todo Estados Unidos. Sin embargo, según el programa NEVI, los estados tenían que presentar anualmente sus planes a la Administración Federal de Carreteras, detallando cómo pensaban utilizar los fondos. En febrero, la La administración Trump revocó abruptamente las directrices en las que se basa el programa NEVI. Pero rápidamente se formó una resistencia.
A coalición de estados presentó una demanda contra la congelación de fondos en mayo. En junio, un tribunal dictaminó que era probable que estos estados tuvieran éxito y emitió una orden preliminar contra la congelación de gastos del gobierno. Sin sorpresas La actuación del gobierno estadounidense fue criticada de inmediato en febrero, y se plantearon dudas sobre si este planteamiento era jurídicamente sostenible. California, en particular, se opuso a la retención de fondos: "California no dará marcha atrás, ni ante las grandes petroleras ni ante la extralimitación federal", declaró en mayo el fiscal general de California, Rob Bonta.
El lunes, el gobierno finalmente cedió en este punto, liberando los fondos para los estados y publicando nuevas directrices para simplificar el proceso de revisión de las estaciones de recarga. Esto significa que los estados ya no tienen que tener en cuenta las medidas de protección del consumidor y del medio ambiente, los planes de emergencia y otros pasos exigidos anteriormente antes de que comience la construcción. El Departamento de Transporte estadounidense también ha eliminado el requisito de que un determinado porcentaje de las estaciones de recarga se construyan en comunidades rurales, desatendidas o desfavorecidas. Oficialmente, se trata de reducir la burocracia. De hecho, el programa NEVI ha tardado en ponerse en marcha. Hasta ahora sólo se había utilizado una pequeña parte del bote de financiación.
"Nuestras directrices revisadas sobre el NEVI reducen drásticamente la burocracia y facilitan a los estados la construcción eficiente de estas infraestructuras", declaró el secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, en un comunicado. "Aunque no estoy de acuerdo con subvencionar la energía verde, respetaremos la voluntad del Congreso y nos aseguraremos de que este programa utilice los recursos federales de forma eficiente".
En EE.UU., este paso dará probablemente un nuevo impulso al mercado de las infraestructuras de recarga. Desde febrero, los proyectos NEVI que ya habían sido contratados podían continuar, pero los estados no podían adjudicar nuevos contratos. Con el nuevo marco, los estados pueden ahora decidir por sí mismos, entre otras cosas, la distancia entre las estaciones de recarga rápida financiadas con fondos federales en sus autopistas. Anteriormente, se aplicaba una distancia máxima de 50 millas para que un corredor de transporte se considerara completo.
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