Tesla pierde la fidelidad de sus clientes por el apoyo de Musk a Trump
Para corroborar esta tesis, el investigador de mercado S&P Global Mobility analizó los datos de matriculación de los 50 estados de EE UU. El análisis mostró que, en junio de 2024, un impresionante 73% de los conductores de Tesla en EE.UU. que habían comprado un coche nuevo se habían decantado de nuevo por un Tesla.
Sin embargo, desde que el CEO de Tesla, Elon Musk, anunció públicamente su apoyo al entonces candidato presidencial y ahora presidente Donald Trump el pasado verano, la fidelidad de los clientes ha disminuido significativamente. El punto de inflexión en la fidelidad de los clientes de Tesla se produjo en julio de 2024, cuando Elon Musk dijo poco después del atentado contra Trump en Pensilvania que había "apoyado plenamente" a Trump.
El apoyo de Musk al republicano sorprendió a mucha gente, ya que Musk, antiguo votante de Barack Obama, había sido considerado durante mucho tiempo parte del bando demócrata. Poco después, se dice que Musk ya intervino específicamente en la campaña electoral de Trump y le aconsejó que eligiera al senador de Ohio JD Vance como candidato a la vicepresidencia.
La fidelidad de los clientes, interpretada a partir de los datos de registro, cayó a sólo el 49,9% en marzo de este año, después de que Musk pusiera en marcha en enero el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) de Trump y despidiera a miles de empleados públicos.
El analista de S&P Tom Libby dijo a Reuters agencia de noticias que era "inaudito" que Tesla, hasta entonces líder indiscutible en fidelidad del cliente, cayera tan rápidamente hasta la media del sector. "Nunca había visto un descenso tan rápido en un periodo de tiempo tan corto", afirmó.
La asociación ahuyenta a los votantes
Seth Goldstein, analista de Morningstar, sospecha que el descenso de la fidelidad de los clientes de Tesla durante la camaradería Musk-Trump se debe a que la implicación política del consejero delegado ahuyenta a los clientes del pionero del coche eléctrico preocupados por el medio ambiente: "Si tienen inclinaciones demócratas, entonces quizá consideren otras marcas además de Tesla", añadió Goldstein.
El índice de fidelidad de Tesla ha vuelto a aumentar recientemente en EE.UU. y se situó en el 57,4% en mayo, el último mes del que se dispone de datos de S&P. Esta cifra está más o menos a la par con la de Toyota, pero es inferior a la de Chevrolet o Ford. Además, Musk y Trump rompieron sus estrechos lazos a finales de mayo cuando abandonó DOGE, lo que podría ayudar a impulsar de nuevo la fidelidad de los clientes.
El sector llevaba tiempo preguntándose por qué las cifras de entregas de Tesla habían caído de forma significativa en los últimos tiempos, especialmente en Europa. Además del controvertido apoyo del consejero delegado Elon Musk a Donald Trump, la desfasada gama de modelos también se citó repetidamente como motivo. Más recientemente, el ex jefe de VW, Herbert Diess, dijo: "La debilidad de Tesla no se debe principalmente al comportamiento político de su jefe, sino que la ventaja de Tesla también se ha reducido significativamente en los últimos años debido a la entrada de los chinos". El único modelo nuevo de Tesla desde 2020 es el controvertido Cybertruck, del que Elon Musk quería fabricar 250.000 unidades al año. Sin embargo, un retirada reciente mostró que Tesla sólo pudo vender unos 46.000 cibercamiones entre el inicio de la producción en noviembre de 2023 y febrero de 2025.
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