VWCV amplía la gama de modelos e-Transporter
Las incorporaciones incluyen el Transporter laterales abatibles con cabina doble y gran plataforma de carga, el Transporter furgón Plus para el transporte combinado de mercancías y pasajeros, y un furgón basado en el furgón Plus con la llamada partición en L en el compartimento de carga. Los tres pueden pedirse con tracción diésel o eléctrica, mientras que las furgonetas panelables también están disponibles como híbridas enchufables.
Un vistazo más de cerca a las nuevas variantes: el Basculante con cabina doble es un clásico de larga tradición en la gama Transporter y, según VWCV, "este modelo tiene un gran éxito, especialmente en la industria de la construcción, incluida la construcción de carreteras, así como en la silvicultura y la horticultura". Esta variante se presenta siempre con la batalla larga. Detrás de la cabina doble con un asiento doble para el pasajero en la parte delantera y un banco de tres plazas en la segunda fila se encuentra la plataforma de carga de 2,17 metros de largo y 1,95 metros de ancho, unos 4,2 metros cuadrados. VWCV cita un umbral de carga de entre 95,6 y 98 centímetros, con paredes laterales abatibles de aluminio de serie. Los clientes también pueden pedir la plataforma abatible sin la cama para adaptar su carrocería individual al chasis.
La versión eléctrica siempre viene con la batería de 64 kWh, emparejada con una selección de tres niveles de potencia: 100 kW, 160 kW o 210 kW. VWCV aún no ha revelado la autonomía. La carga útil de la versión eléctrica es de hasta 785 kilogramos y la capacidad de remolque de hasta 2.000 kilogramos. Los precios de la e-Transporter en esta configuración empiezan en 52.208 euros netos (62.127,52 euros brutos).
El furgoneta Plus cuenta con una única fila delantera con uno o dos asientos para pasajeros y un banco de tres plazas justo detrás, ofreciendo cinco o seis asientos en total. Detrás de un tabique de plástico con ventana se encuentra la zona de carga, lo que hace que esta variante sea adecuada tanto para el transporte de mercancías como de pasajeros. Una puerta corredera en el lado del pasajero es estándar, con una segunda puerta corredera en el lado del conductor disponible como opción.
La furgoneta panel Plus e-Transporter comienza en 51.585 euros netos (61.386,15 euros brutos). A diferencia de la Dropside, viene de serie con la batalla corta de 3,10 metros, mientras que la batalla larga de 3,50 metros es opcional. La batería de 64 kWh está instalada en el suelo y ambas opciones de batalla están disponibles con los tres niveles de potencia. Dependiendo de la especificación, el VE tiene una autonomía de entre 279 y 353 kilómetros.
El furgoneta panelable con mampara en L se basa en este último. También destinado al transporte combinado de mercancías y pasajeros, difiere en su distribución interior. En lugar de un banco de tres plazas en la segunda fila, tiene dos asientos individuales, lo que permite que el espacio de carga del lado del conductor se extienda hasta los asientos delanteros, ideal para transportar objetos más largos. En esta versión, la mampara es metálica. La capacidad se reduce a cuatro o cinco ocupantes. Esta variante viene siempre con dos puertas correderas, que incluyen una ventanilla en el lado del acompañante.
Las opciones de conducción coinciden con las de la furgoneta Plus: la variante con separación en L también viene con la batería de 64 kWh, dos opciones de distancia entre ejes y los tres niveles de potencia. Los precios empiezan en 52.740 euros netos (62.760,60 euros brutos).
La gama de furgonetas panelables incluye ahora la furgoneta panelable "estándar", una versión de techo alto, la furgoneta panelable Plus y el modelo L-partition, que en algunos casos se ofrece en dos o tres líneas de acabado. El Dropside con cabina doble está disponible en una única línea de acabado, junto con el ya disponible e-Transporter Kombi (en dos acabados) y el e-Caravelle (desde 66.021,20 euros brutos), más dirigido a clientes particulares.
La nueva generación ya no es un desarrollo propio de la base de Hannover de VWCV, sino el resultado de una cooperación con Ford Pro. El e-Transporter comparte su plataforma con el Ford e-Transit Custom y, al igual que su hermano, se construye en Kocaeli, Turquía. Las primeras variantes del e-Transporter se entregaron a los clientes en febrero.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
0 Comentarios