La filial de baterías de Porsche, V4Smart, presenta la segunda generación de células

El 4 de marzo de 2025, Porsche adquirió la filial de baterías de Varta V4Drive y lo renombró V4Smart. Desde entonces, el fabricante de automóviles deportivos se ha convertido en el nuevo accionista mayoritario de la empresa. Varta AG sigue manteniendo una participación minoritaria pero no tiene influencia operativa. Hasta ahora, el único producto de la empresa era la célula de ultra alto rendimiento V21700 UHP-26. Ahora, la filial de Porsche está ampliando su cartera de productos. V4Smart espera que la introducción de la nueva célula atraiga a nuevos grupos de clientes, entre otras cosas.

Es importante señalar que la empresa, fundada en 2022, había desarrollado bajo el nombre de Varta una célula cilíndrica que no está pensada como célula primaria para la batería de tracción de un coche eléctrico, sino como la llamada "célula de refuerzo". Esta célula puede absorber y liberar mucha energía en muy poco tiempo y está pensada para estar disponible como booster para picos de potencia a corto plazo, en coches eléctricos con una batería adicional para largas distancias o en híbridos. Sin embargo, Varta no encontró el número esperado de clientes con este concepto especial: Porsche, su primer cliente, siguió siendo el único usuario de V4Drive hasta hace poco.

Con la segunda generación de células cilíndricas, la empresa sucesora V4Smart no se desvía de este enfoque, pero amplía la gama de aplicaciones: La nueva célula está disponible como muestra A en las versiones V21700 HP-5X y V21700 (U)UHP-3X. El fabricante describe la primera como su nueva versión insignia para una gama más amplia de aplicaciones y la segunda como una sucesora perfeccionada de la primera célula de refuerzo.

V4Smart destaca que ambas pilas en formato 21700 se basan en los puntos fuertes de la anterior pila de refuerzo, pero ofrecen un rendimiento significativamente mejorado. La variante con el sufijo UHP-3X está optimizada para un rendimiento máximo, y la HP-5X para una relación energía-rendimiento equilibrada. A continuación encontrará un resumen de los valores de rendimiento conocidos hasta la fecha:

El fabricante comentó sobre la célula UHP-3x: "La célula de ultra alta potencia de nueva generación ofrece hasta 900 W de potencia de impulso, lo que la hace ideal para entornos de carga extrema y térmicamente exigentes". La célula HP-5x, de gran energía y potencia, ofrece una densidad energética de más de 280 Wh/kg y una densidad de potencia continua de más de 7.000 W/L, "lo que la convierte en una solución ideal para aplicaciones innovadoras que requieren tanto energía como potencia." En comparación con la primera generación, que ofrece una potencia de 8.420 W/L, los avances son notables: la célula UHP-3x tiene una densidad de potencia continua un 75% superior. Y la célula HP-5x ofrece una densidad de energía un 100% superior.

Como revelan los dos nombres de los nuevos productos, las innovadoras celdas son unidades en formato 21700. Sin embargo, la filial de Porsche afirma que sus células de segunda generación también han sido probadas ya en el formato 18650 por Batemo GmbH, especialista en software de simulación de baterías de iones de litio. Según estas pruebas, proporcionaron una capacidad de casi 3,7 Ah con una densidad energética de 277 Wh/kg (757 Wh/l) y una densidad de potencia de 2,73 kW/kg (7,47 kW/l).

Según V4Smart, el aumento de la densidad energética se consigue mediante el uso de un ánodo a base de silicio aportado por el socio de Porsche Group14 Technologies. La innovación de la empresa estadounidense es un ánodo compuesto de silicio y carbono que sustituye al grafito en los ánodos de las baterías de litio. V4Smart especifica además que las nuevas celdas cilíndricas presentan un diseño sin lengüeta. Esto significa que ya no es necesaria la lengüeta en los materiales enrollados de las pilas 18650 y 2170 anteriores. El diseño sin pestaña pretende minimizar la resistencia interna y mejorar la gestión del calor.

La empresa cita no sólo a la industria automovilística como grupo destinatario potencial de las pilas, sino también, por ejemplo, a la industria aeroespacial y a los fabricantes de herramientas eléctricas. Ahora está ampliando su enfoque más allá del sector de la automoción y dirigiéndose a industrias "que requieren celdas cilíndricas fiables y de alto rendimiento fabricadas con los más altos estándares de calidad", según informa V4Smart. Para satisfacer la creciente demanda del mercado, también se ha ampliado recientemente la capacidad de producción del centro de fabricación de Nördlingen. Las células se fabrican en serie en Ellwangen desde abril de 2024.

greencarcongress.com, linkedin.com, v4smart.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.