Los legisladores estadounidenses presionan para ampliar los incentivos del carril compartido para impulsar la adopción del VE
Los legisladores estadounidenses Mark DeSaulnier (California) y Greg Stanton (Arizona) han presentado la Ley de Reautorización de la Exención de Carriles HOV, una medida federal diseñada para acelerar la adopción de vehículos eléctricos y de combustibles alternativos. El proyecto de ley pretende prorrogar hasta 2031 el programa de exención de carriles para vehículos de alta ocupación (HOV), que permite a los estados conceder el acceso de un solo ocupante a los carriles HOV a los vehículos de bajas y cero emisiones que cumplan los requisitos.
Sin prórroga, está previsto que el programa expire el 30 de septiembre de 2025.
"Los conductores de vehículos eléctricos que circulan solos en Arizona pueden utilizar el carril HOV desde hace años. El programa de exención del carril no sólo incentiva la transición a vehículos de energías limpias, sino que alivia la congestión para todos los conductores. Pero sin un arreglo legislativo, esta política de sentido común expirará este año", dijo Stanton.
"Hay que incentivar y recompensar el uso de vehículos eléctricos y de combustibles alternativos. Estos coches ayudan a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero para hacer frente a la amenaza del cambio climático, al tiempo que ayudan a los conductores a ahorrar cientos o incluso miles de dólares en combustible al año", DeSaulnier destacó los beneficios medioambientales y económicos. "He visto de primera mano cómo las políticas progresistas de California sobre los VE, incluido su programa de exención HOV, han mejorado la calidad de vida y ayudado a proteger nuestro planeta".
La iniciativa ha recibido el respaldo de las principales organizaciones automovilísticas y de e-movilidad. Por ejemplo, Genevieve Cullen, presidenta de la Asociación de Transporte de Propulsión Eléctrica, declaró: "Ampliar su autoridad para permitir el acceso al carril HOV a las tecnologías de vehículos avanzados ayuda a los conductores a reducir el coste y el tiempo de sus desplazamientos al tiempo que ayuda a las comunidades a reducir la congestión y la contaminación atmosférica. Es un ganar/ganar".
Otros partidarios son el Centro para el Transporte y el Medio Ambiente, la Asociación de Pilas de Combustible y Energía del Hidrógeno, la Asociación de Combustibles Renovables, la Coalición del Gas Natural Renovable y The Transport Project.
Tanto DeSaulnier como Stanton forman parte del Comité de Transportes e Infraestructuras de la Cámara de Representantes. DeSaulnier fue miembro de la Junta de Recursos del Aire de California y ha presidido comités de transporte a nivel estatal.
Sin embargo, no está claro si la ley será aprobada. Desde que el presidente estadounidense Donald Trump asumió el cargo, ha demostrado una y otra vez que su objetivo es eliminar los incentivos a los vehículos eléctricos, no reforzarlos. Por ejemplo, los legisladores eliminaron la desgravación fiscal para vehículos eléctricos a partir del 30 de septiembre, tras lo cual los compradores de vehículos eléctricos dejarán de recibir un incentivo financiero. Trump también firmó una resolución para bloquear los planes de California de prohibir la venta de vehículos nuevos con motor de combustión a partir de 2035.
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