Alemania: Leipzig encarga 40 autobuses articulados eléctricos a Solaris

Después de que el estado alemán de Sajonia aprobara el año pasado una financiación de 13,5 millones de euros, el fabricante polaco consiguió el pedido de 40 autobuses eléctricos articulados de LVB. Según declaró Marc Backhaus, portavoz de LVB, al Leipziger Volkszeitung, Solaris ganó en una licitación a escala de la UE frente a cinco competidores.

La elección recayó en el Solaris Urbino 18 eléctrico. Aunque el modelo está disponible con baterías de hasta 800 kWh (brutos, 640 kWh netos), que proporcionan una autonomía de más de 600 kilómetros, Backhaus confirmó que la empresa de transporte público optó por la batería de 576 kWh, que permite recorrer hasta 270 kilómetros. Esto es suficiente para hacer funcionar los e-buses durante 24 horas sin recargarlos. "De esta forma, las rutas largas como la 72, 73 o 70 también pueden ser atendidas con los vehículos eléctricos", dijo.

La capacidad de carga estándar por cable es de hasta 250 kW. Solaris también ofrece como opción la carga mediante pantógrafo, aunque el fabricante no especifica los tiempos de carga en la ficha técnica. Al igual que con los 38 autobuses eléctricos VDL que ya operan en la ciudad alemana, LVB también tiene previsto utilizar la carga por pantógrafo para los nuevos autobuses Solaris.

Esto no es ninguna sorpresa. Desde 2022, las cocheras de Lindenau cuentan con un "Bus-Port" con diez carriles cubiertos y espacio para hasta 50 puntos de carga. Aquí, los autobuses eléctricos se cargan durante la noche a través de un pantógrafo. Además, es posible la recarga en las terminales durante el servicio. Según el LVZ, también se ampliará la infraestructura de recarga, aunque aún no se dispone de detalles.

Aún pasará algún tiempo antes de que los nuevos autobuses eléctricos Urbino 18 lleguen a las calles de Leipzig. Está previsto que los primeros 15 vehículos se entreguen a partir de noviembre de 2026 y que los 25 restantes lo hagan a partir de mediados de 2027. Sustituirán a los autobuses diésel más antiguos. Aunque la flota de LVB ya incluye 200 autobuses Solaris, éstos serán los primeros modelos totalmente eléctricos del fabricante polaco.

LVB recibió los mencionados 13,5 millones de euros en subvenciones para la adquisición. La financiación procede de la Directiva sobre la Promoción de Autobuses en el Transporte Público (RL Bus) del Ministerio de Economía, Trabajo y Transporte del Estado de Sajonia. El coste total de los e-buses ronda los 33 millones de euros, por lo que la autoridad de transportes financiará por sí misma algo menos de 20 millones.

lvz.de (paywall; en alemán)

Este artículo fue publicado por primera vez por Daniel Bönnighausen para la edición alemana de electrive.