Dongfeng abandona la empresa conjunta ICE con Honda
Dongfeng puso a la venta el lunes su participación en la empresa conjunta de motores en la Bolsa de Valores y Activos Unidos de Guangdong. Se puede pujar hasta el 12 de septiembre, pero aún no se ha especificado un precio mínimo en la página web de la bolsa. Por lo tanto, no está claro lo que la posible venta aportaría a Dongfeng.
Sin embargo, tampoco está nada claro el atractivo de la adquisición para un inversor potencial. Dongfeng Honda Engine, que fabrica motores para los modelos chinos de Honda en Guangzhou desde 1998, es deficitaria y registró unas pérdidas de 227,8 millones de yuanes (unos 27 millones de euros) el año pasado. Y según la entrada en la página web de la bolsa, la empresa está agobiada por una deuda de 3.300 millones de yuanes (unos 392 millones de euros).
Es más, las ventas ya no van según lo previsto. Según informan los medios de comunicación japoneses, Honda redujo la capacidad de producción de la planta de motores china en un 50% a principios de año. Algunos fabricantes japoneses han subestimado el ritmo del cambio a los coches eléctricos en China y han perdido cuota de mercado con una gama pesada de combustión.
Los fabricantes chinos también están notando los efectos del enorme crecimiento de las ventas de fabricantes como BYD, Leapmotor y Li Auto, mientras que Xpeng y Nio también están registrando un aumento de las ventas. El socio de Honda en la empresa conjunta, Dongfeng, que también trabaja con Nissan, sólo vendió 1,5 millones de coches el año pasado, frente a los 3,8 millones de vehículos de 2016. Este año también se especuló en torno a Dongfeng con la inminencia de una fusión con Changan, pero de momento no se ha materializado. Esto fue provocado por las medidas de reestructuración anunciadas casi simultáneamente en ambos fabricantes de automóviles. Al retirarse de la empresa conjunta con Honda, Dongfeng se desprende, en cualquier caso, de otra parte de su negocio de motores de combustión.
Sin embargo, la cooperación entre Honda y Dongfeng continúa en otros lugares: en octubre de 2024, los dos socios abrieron una planta para vehículos de nueva energía con una capacidad anual de 120.000 vehículos en la planta de Wuhan. En China, Honda tiene previsto lanzar un total de diez modelos eléctricos bajo la marca Honda para 2027, incluidos los modelos de la serie e:N. Sin embargo, las grandes esperanzas están puestas en la serie Ye de coches eléctricos, que Honda adelantó en abril de 2024. Con estos modelos, Honda aspira a convertirse en una marca totalmente eléctrica en China para 2035.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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