Las matriculaciones de VE en EE.UU. siguen creciendo lentamente
Cox Automotive ha registrado exactamente 130.082 coches eléctricos nuevos en julio, lo que supone un aumento del 26,4% respecto a junio y del 19,7% respecto al mismo mes del año anterior, elevando la cuota de los coches eléctricos en el mercado de coches nuevos al 9,1%. Fue la segunda cifra mensual más alta desde que existen registros, y once marcas lograron sus mejores cifras de ventas de VE este año.
En cuanto a coches nuevos, Tesla siguió siendo la marca de mayor volumen con 53.816 vehículos, seguida de Chevrolet, Hyundai, Ford y Honda, que Cox Automotive dijo que "todas experimentaron fuertes ganancias". Con un aumento del 454%, la marca Volkswagen ascendió al sexto puesto, mientras que Audi también obtuvo ganancias significativas con un aumento del 150,2%, tras un crecimiento significativamente menor del 4,6 en el segundo trimestre. Mercedes fue capaz de invertir la tendencia y logró un ligero crecimiento del 6,4% tras un descenso del -52% en el segundo trimestre.
El precio medio de venta (no el precio de catálogo) de los coches eléctricos nuevos cayó hasta los 55.689 dólares en julio, un 2,2% menos que en junio y un 4,2% menos que en julio de 2024. Esto también redujo la diferencia de precio con el coche de combustión medio a 7.611 dólares, que es el valor más bajo desde diciembre de 2024, según Cox Automotive. Los cinco modelos más vendidos, Tesla Model Y, Tesla Model 3, Chevrolet Equinox EV, Honda Prologue y Hyundai Ioniq 5, se pueden adquirir por menos de 40.000 dólares una vez deducida la subvención.
Además del crecimiento de los coches eléctricos nuevos, el mercado de coches usados también ha aumentado notablemente. Las ventas estadounidenses de coches eléctricos usados ascendieron a 36.670 unidades en julio, lo que supone un aumento del 23,2% respecto a junio y del 40% respecto al mismo mes del año anterior. Según Cox AutomotivePor tanto, el 2,2% de todo el mercado de vehículos de ocasión era de propulsión eléctrica. Tesla es también la marca más fuerte de coches usados en EE.UU. con 15.903 vehículos (+18,0%).
Es probable que el aumento de la demanda se vea fuertemente impulsado por la expiración de la desgravación fiscal estadounidense a finales de septiembre. Cox Automotive también cita esta razón obvia, pero también ve otro desarrollo: "El inventario se redujo, los incentivos subieron y los precios se ajustaron, lo que pone de relieve un mercado aún muy influido por el apoyo político pero cada vez más sensible a la demanda en tiempo real."
El principal factor que determinará las tendencias del mercado durante el resto del año sigue siendo la desgravación fiscal. "Con el crédito fiscal IRA a punto de expirar a finales de septiembre, es probable que la urgencia siga siendo alta, posicionando el mercado de vehículos eléctricos para una fuerza continua durante el resto del tercer trimestre". Cox Automotive escribe en sus perspectivas. "Los resultados de julio sientan un sólido precedente y, a medida que el apoyo a las políticas se vaya reduciendo, la capacidad del mercado para responder a la demanda en tiempo real y a la dinámica de las marcas será fundamental para configurar la próxima fase de crecimiento."
Aunque a la actual administración presidencial estadounidense no le gustan las subvenciones, declarando su eliminación progresiva finales de septiembre, ha habido otras iniciativas para impulsar las tasas de adopción de VE, como una reciente iniciativa para ampliar las normas del carril compartido para establecer excepciones para los vehículos eléctricos y de combustibles alternativos. El gobierno estadounidense también ha anunciado recientemente su intención de invertir en la cadena de suministro para ayudar a expandir las tecnologías para la minería, el procesamiento y la fabricación "en todas las etapas clave de la cadena de suministro". Aprobado anteriormente financiación de la infraestructura de tarificación también fue finalmente publicado por la administración Trump a principios de este mes. Justo la semana pasada, Lucid anunció incluso planes para sustituir las subvenciones a los VE estadounidenses por su propio reembolso de $7.500. Mientras tanto, BMW está considerando desafiar los aranceles y importar pilas de China.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
0 Comentarios