Audi inicia la producción del AUDI E5 Sportback en China
El AUDI E5 Sportback presentado en abril en el Salón del Automóvil de Shanghái ofrece de serie una batería de 76 kWh, que alcanza una autonomía de 618 kilómetros de autonomía (en el CLTC chino). El coche eléctrico está propulsado por una tracción trasera de 220 kW.
El primer modelo de la filial china de AUDI utiliza la plataforma digitalizada avanzada (ADP) desarrollada con el socio de la empresa conjunta SAIC. Audi ha construido una planta de producción en Anting, en el actual emplazamiento de la fábrica SAIC-VW, donde el Cupra Tavascan también se construye. Según Audi, la producción en Anting se caracteriza por "un alto grado de automatización, tecnologías de vanguardia -incluido el aprendizaje automático para la supervisión de la calidad- y un sistema de gestión de la producción totalmente digitalizado". 700 empleados fabricarán inicialmente el E5 Sportback, al que seguirán otros dos modelos de AUDI en los próximos dos años.
En su relativamente breve anuncio sobre el inicio de la producción y la preventa, Audi sólo proporciona unos pocos detalles sobre el AUDI E5 Sportback que no se conocieran ya, y ni siquiera menciona los precios de preventa. Sin embargo, éstos sí han sido revelados por los medios de comunicación chinos: Audi ofrece el E5 Sportback a precios que oscilan entre los 235.900 y los 319.900 yuanes, lo que corresponde a entre 28.200 y 38.200 euros.
Por 235.900 yuanes, puede adquirir el E5 Sportback Pioneer con la mencionada combinación de propulsión con batería de 76 kWh y motor trasero de 220 kW. Audi no había anunciado previamente esta variante de batería, sino que sólo había mencionado una batería de 100 kWh. Esta batería se utiliza en el Pioneer Plus, en combinación con una tracción trasera de 300 kW. Esta variante, que cuesta 269.900 yuanes en preventa, ofrece la mayor autonomía, 773 kilómetros CLTC. Hay tres variantes de batería, ya que el Pioneer Quattro de 386 kW (a partir de 269.900 yuanes), un modelo con tracción total, tiene una batería de 83 kWh para una autonomía de 623 kilómetros. Por encima sólo está el E5 Flagship Quattro con la anunciada tracción de 579 kW del modelo superior, de nuevo con la batería de 100 kWh para una autonomía de 647 kilómetros.
Según CocheNoticiasChina, la batería de 76 kWh es una batería de celdas LFP fabricada por una empresa conjunta entre SAIC y el gigante de las baterías CATL. La batería de 100 kWh, por su parte, utiliza celdas NMC de CATL. No hay información disponible sobre la batería de gama media de 86 kWh. SAIC-Volkswagen fabrica la carrocería, mientras que los motores eléctricos proceden de Huayu Automotive Electric Systems, filial de SAIC.
| E5 | Conducir | Bateadory | Alcance (CLTC) | Potencia | Precio (yuanes) |
|---|---|---|---|---|---|
| Pioneer | RWD | 76 kWh | 618 km | 220 kW | 235,900 |
| Pioneer Plus | RWD | 100 kWh | 773 km | 300 kW | 269,900 |
| Pioneer Quattro | AWD | 83 kWh | 623 km | 386 kW | 269,900 |
| Buque insignia Quattro | AWD | 100 kWh | 647 km | 579 kW | 319,900 |
El E5 Sportback, de 4,88 metros de longitud, incorpora un sensor lidar en el techo y otros 26 sensores para el sistema semiautónomo de asistencia al conductor, entre los que se incluyen tres unidades de radar, doce sensores ultrasónicos y once cámaras. Estos datos son procesados por los chips Orin X de Nvidia, con software de Momenta. El sistema de infoentretenimiento de la pantalla de 59 pulgadas del interior se basa en un chip de cabina Qualcomm Snapdragon 8295.
Resulta interesante que AUDI haya elegido una ranchera o Sportback para su primer modelo, en lugar de un SUV. Sin embargo, recientemente se han lanzado en China varios modelos familiares muy populares, como el Zeekr 007 GT (desde 202.900 yuanes), el Nio ET5 Touring (desde 298.000 yuanes) y, más recientemente, el Stelato S9T (desde 328.900 yuanes). AUDI tiene previsto entregar el primer E5 Sportback en septiembre.
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