Los puntos de recarga rápida de vehículos eléctricos son "focos contaminantes", según un estudio
El trabajo de investigación, titulado "Emisiones de partículas finas procedentes de estaciones de recarga rápida de vehículos eléctricos", se basó en evaluaciones de muestras de filtros integrados de 50 estaciones de recarga rápida de CC en 47 ciudades del condado de Los Ángeles, California. Al parecer, halló concentraciones diarias de PM 2,5 de entre 7,3 y 39,0 microgramos por metro cúbico, lo que, en pocas palabras, es "significativamente superior" a la de los "lugares urbanos de fondo" y a la de la estación de control de la Agencia de Protección Medioambiental más cercana a cada estación. Como referencia, PM 2,5 es el término utilizado para describir las partículas microscópicas del aire que podrían suponer una amenaza para la salud humana. A modo de comparación, se descubrió que los emplazamientos urbanos sin estaciones de recarga rápida presentaban concentraciones de PM 2,5 de sólo 3,6 a 12,4 microgramos por metro cúbico, lo que puede disipar la idea de que los cargadores rápidos presentan una mayor contaminación atmosférica simplemente por su proximidad a carreteras concurridas o zonas urbanizadas.
Curiosamente, el equipo de investigación cree que esta menor calidad del aire no se debe a que los propios cargadores rápidos estén produciendo directamente estas partículas. En su lugar, afirman que puede tener algo que ver con un problema de hardware que se encuentra en muchos cargadores rápidos. Yuan Yao, académico de la UCLA y primer autor del estudio, afirma que puede tener que ver con que los ventiladores de refrigeración de las fuentes de alimentación recirculan esencialmente el polvo y las partículas que de otro modo se depositarían.
dijo Yao: "Nuestros hallazgos sugieren que estas diminutas partículas proceden probablemente de la resuspensión de partículas alrededor de los armarios de potencia de la DCFC. Estos armarios convierten la electricidad de la red en la corriente continua necesaria para cargar las baterías de los VE. Los armarios también contienen sistemas de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento de los componentes electrónicos, y estos ventiladores de refrigeración pueden levantar polvo y partículas de las superficies internas." El origen de estas partículas podría ser
Yao añadió que esta contaminación atmosférica se localiza en una zona relativamente pequeña alrededor de los cargadores, declarando: "Realizamos mediciones a diferentes distancias de los cargadores. Las mediciones más altas [15-200] se realizaron en los armarios eléctricos de los cargadores. Afortunadamente, a pocos metros de distancia, las concentraciones descienden bastante. A unos cientos de metros, no hay diferencias notables en comparación con los niveles de contaminación de fondo". A pesar de ello, cree que podría tener un efecto negativo en los conductores que utilizan cargadores rápidos de corriente continua, ya que les expone a una contaminación potencialmente peligrosa.
El equipo de investigación concluyó diciendo que el problema podría solucionarse gracias a algunos retoques en los sistemas de refrigeración de los armarios eléctricos. En el documento de investigación decían: "Aunque algunas estaciones DCFC tienen filtros en la entrada de aire para evitar que las PM entren en la unidad, los fabricantes también podrían añadir filtros para evitar que las partículas resuspendidas vuelvan a entrar en la atmósfera". También recomendaron que los cargadores rápidos de CC se coloquen estratégicamente a cierta distancia de zonas densamente pobladas, escuelas, residencias de ancianos y otros edificios públicos.
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