Maxus presenta el eDeliver 75 en el Reino Unido

Maxus afirma que el eDeliver 75 está propulsado por una batería LFP con una capacidad de 120 kWh para una autonomía WLTP de 155 millas. Cargar la batería del 20% al 80% lleva unos 30 minutos en el cargador rápido de 120 kW. El vehículo también dispone de capacidades V2L (vehículo a carga) de serie, así como una garantía del vehículo de cinco años y una garantía de la batería de ocho años.

El VE puede soportar una carga útil de 4.590 kg. En el momento del lanzamiento, hay disponibles dos opciones de longitud de chasis, de 3,8 metros o de 4,5 metros. Todas las versiones cumplen la normativa de seguridad GSR II e incluyen "un completo conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que lo sitúan por delante de los requisitos normativos". En concreto, las funciones de asistencia al conductor incluyen el aviso de cambio involuntario de carril y el asistente de mantenimiento de carril, el aviso de colisión frontal, la frenada automática de emergencia, el sistema de información de ángulos muertos, el sistema de información de salida en movimiento, el monitor de fatiga del conductor y la preparación para el consumo de alcohol.

Maxus afirma que no anunciará los precios hasta el mencionado lanzamiento al mercado en octubre. Tampoco se sabe aún si el eDeliver 75 estará disponible en Europa continental, como es el caso con otros modelos Maxus.

"Las especificaciones y la tecnología se han adaptado a las necesidades del mercado, de los clientes, de los conductores y de las operaciones", afirmó el director de ventas de Maxus en el Reino Unido, Ross Davies. "Esto ha creado una carretilla ágil, versátil, segura y cómoda para cualquier demanda de distribución y entrega de media a última milla. Nuestra nueva eDeliver 75 también presenta un diseño de chasis optimizado para la integración de carroceros, lo que garantiza la compatibilidad con aplicaciones especializadas en múltiples sectores."

Este es el primer camión eléctrico de tamaño completo para Maxus, que generalmente ofrece transportadores eléctricos en su gama. Más recientemente, la empresa logró con éxito probó la tecnología de carga bidireccional en sus eDeliver 5 y eDeliver 7 furgonetas transportadoras, y anunció planes para ampliar la tecnología a sus demás vehículos. Recientemente se produjo otra salida del campo de las furgonetas transportadoras con el presentación del eTerron 9, una camioneta AWD totalmente eléctrica diseñada para los mercados europeos.

Brian Patterson, Director General del Grupo Harris, pronunció unas atrevidas palabras sobre el lanzamiento en una nueva categoría de vehículos: "Con una autonomía líder en su clase, capacidad de carga rápida y una eficiencia de carga útil excepcional, el eDeliver 75 redefine lo que los operadores pueden esperar de un vehículo eléctrico de 7,5 toneladas. Estamos ofreciendo una solución tecnológicamente avanzada que apoya a las flotas a lo largo de cada kilómetro de su viaje neto-cero. Y todo ello está respaldado por nuestra red nacional de concesionarios, una infraestructura postventa probada y un precio que desafía a la competencia. Maxus no está simplemente entrando en la carrera, estamos saltando a la cabeza".

El Grupo Harris es, según declaraciones de la propia empresa, "una de las compañías de importación y montaje de vehículos comerciales con más solera de Irlanda". Trabaja como distribuidor local de Maxus, y la cartera de marcas incluye además Hino, Isuzu y Más alto.

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