Las baterías de Toyota estabilizan la red eléctrica de Mazda
Para las pruebas, el sistema de suministro eléctrico del campus principal de Mazda y el de Toyota, que utiliza baterías de vehículos eléctricos, están conectados a través de sus respectivos sistemas de gestión de la energía. Según Mazda, es el único fabricante de automóviles de Japón que gestiona su propio sistema de generación de energía junto con una red dedicada, una combinación de una central eléctrica convencional y sistemas fotovoltaicos solares.
Ninguno de los dos fabricantes de automóviles ha revelado detalles sobre la unidad de almacenamiento sometida a prueba. Se desconocen las cifras sobre el tamaño, la capacidad, el número de celdas o el rendimiento general, y ambas empresas son igualmente vagas sobre el origen de las baterías. Sólo confirman que la unidad de Toyota utiliza celdas de "vehículos electrificados".
En el futuro, el sistema de almacenamiento equilibrará la oferta y la demanda de energía procedente de fuentes de energía renovables, que fluctúan en función del tiempo y la hora del día. A través de los sistemas de gestión de la energía, ahora interconectados, las empresas quieren verificar "una carga y descarga estables, de alta calidad y eficientes". Mazda añade que las pruebas de Hiroshima ayudarán a establecer un ecosistema de baterías.
Toyota ya tiene experiencia en la creación y el funcionamiento del almacenamiento de baterías de segunda vida utilizando baterías de VE retiradas. Ya en 2022, la empresa lanzó una unidad de almacenamiento de este tipo con la compañía eléctrica japonesa Jera - utilizando baterías retiradas de vehículos híbridos, híbridos enchufables, totalmente eléctricos y de pila de combustible.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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