Windrose supuestamente insolvente - afirmaciones de su propio gerente

El desarrollador chino de camiones eléctricos Windrose, que se lanzó con grandes ambiciones internacionales, es al parecer insolvente. Kyle Maki, Director de Éxito de Clientes y Operaciones de Windrose, afirma que la empresa lleva 90 días de retraso en el pago de salarios. Aún no se han aportado más pruebas que respalden sus afirmaciones.

Imagen: Tecnología Windrose

Kyle Maki ha tomado LinkedIn para criticar a su empleador. Escribe que el equipo de Windrose lleva dos meses trabajando en una caravana porque la empresa ya no dispone de locales adecuados. Según el post, hace tres meses que no se pagan los salarios. Maki culpa al fundador y director general, Wen Han, de la situación. Wen Han no ha respondido y la empresa no ha emitido un comunicado oficial.

Windrose no es un fabricante tradicional. Fundada hace sólo tres años y con sede en Hefei, la empresa no dispone de instalaciones de producción propias en China. Con un equipo relativamente pequeño -en mayo, según los informes, empleaba a unas 150 personas-, Windrose Technology diseña y desarrolla vehículos, que luego son fabricados por contrato por Anhui Jianghuai Automobile y Higer Bus. Según un informe anterior de NikkeiPero hasta ahora, la empresa sólo ha entregado un número de dos dígitos de camiones en China, una fracción del objetivo de 10.000 unidades para 2027.

Windrose se propuso lograr un rápido crecimiento con una estrategia de expansión de gran alcance. En julio, la empresa anunció un pedido de $60 millones de camiones eléctricos de Estados Unidos. Al mismo tiempo, Windrose dio a conocer una asociación con la empresa chilena de logística Trailerlogistics Sudamérica para entrar en el mercado sudamericano. Apenas unos días antes, la empresa nombró socio a la organización alemana de pruebas DEKRA para apoyar la expansión en varias regiones de todo el mundo, centrándose en el cumplimiento de las normas de seguridad regionales e internacionales.

Sigue sin confirmarse si la empresa se derrumba antes de empezar. Aparte de las afirmaciones del director desafecto, no hay pruebas de la posible insolvencia de Windrose. Sin embargo, existen indicios de incoherencias. Los medios de comunicación chinos informaron en julio de que el cliente estadounidense que estaba detrás del acuerdo por valor de 160 millones de dólares era el transportista Nevoya, con sede en California, que sólo opera con camiones eléctricos. En aquel momento, Nevoya dijo a electrive el acuerdo aún no estaba cerrado. Celebrar públicamente un acuerdo antes de que se firme plantea interrogantes.

El principal producto de Windrose es el R700, una cabeza tractora pesada de largo recorrido. El vehículo está diseñado con una arquitectura de 800 voltios y una batería de 729 kWh, con una autonomía declarada de más de 670 kilómetros a plena carga con un peso total de 49 toneladas. La producción se limita a China, pero el director general Wen Han anunciado el año pasado que Windrose planeaba establecer plantas de montaje en EE.UU. y Bélgica, donde se ensamblarían los chasis y otras piezas fabricadas en China.

Según Han, Windrose ya se había asegurado pedidos no vinculantes de 6.400 vehículos "principalmente de EE.UU." hace más de un año, con entregas previstas en un plazo de tres años. Esa declaración, publicada por Reuters, es anterior a la toma de posesión del presidente estadounidense Trump y a las consiguientes disputas arancelarias. Han recientemente confirmado a Nikkei que la empresa tiene la intención de mantener el rumbo. Al parecer, Windrose está reacondicionando una antigua planta de montaje de camiones de largo recorrido en California y tiene previsto decidir sobre un segundo centro de producción más grande para los clientes estadounidenses antes de finales de año. En Europa, se dice que Windrose se ha instalado en Amberes (Bélgica) y está preparando un instalación de montaje en Onnaing, norte de Francia.

linkedin.com vía electrek.co

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.

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