472,41 km/h: BYD establece un nuevo récord de velocidad EV con el Yangwang U9

El récord se estableció el 8 de agosto de 2025 con el último Yangwang U9 Track Edition, según el fabricante de automóviles chino. Al volante estaba el piloto de carreras alemán Marc Basseng, que había establecido el récord anterior para un VE en 2024 - también en Papenburgo - cuando empujó un Aspark SP600 hasta los 438,7 km/h. "El año pasado pensé que había tocado techo. Nunca esperé batir mi propio récord tan pronto - pero aquí estamos, en la misma pista, con nuevas tecnologías que lo han hecho posible", dijo Basseng según un comunicado de prensa de BYD.

Yangwang presentó el U9 Track Edition el 10 de agosto, después de que Basseng ya hubiera batido el récord. A diferencia del U9 estándar con 960 kW, el Track Edition ha sido potenciado hasta los 2.250 kW. BYD ya ha equipado los modelos Han L y Tang L, más convencionales, con su última generación de motores eléctricos; ahora, el primer hipercoche chino también se beneficia de ello. Y en lugar de dos motores, el U9 viene con cuatro, cada uno de 555 kW.

El Track Edition funciona con un sistema de 1.200 voltios y cuenta con una gestión térmica optimizada para condiciones extremas. Con más de 3.000 CV de potencia, muchos aspectos del coche están diseñados para soportar el máximo esfuerzo. Sin embargo, para la carrera récord en Papenburgo, se eliminó el gran alerón trasero para reducir la resistencia aerodinámica.

Eso también se aplicó a los neumáticos: cuando Yangwang probó el U9 estándar en Papenburg el año pasado, alcanzando los 391,94 km/h, los neumáticos resultaron ser un factor limitante. Basándose en esas pruebas, Yangwang y Giti Tire desarrollaron un nuevo semi-slick para uso en pista.

"Este neumático de alto rendimiento presenta materiales compuestos optimizados y un diseño de banda de rodadura a medida, mientras que un innovador tratamiento de moleteado en la interfaz rueda-llanta, combinado con un lubricante de alta viscosidad, minimiza el deslizamiento relativo entre el neumático y la llanta durante aceleraciones o frenadas bruscas. Esto reduce la pérdida de par y el desgaste de los neumáticos, al tiempo que mejora la previsibilidad y la estabilidad durante las maniobras dinámicas", explica BYD.

Con su vuelta de 472,41 km/h, el Yangwang U9 Track Edition ha establecido una nueva velocidad máxima para los vehículos eléctricos. La pregunta sigue siendo qué más planean hacer BYD y Yangwang con el hipercoche, dado que el U9 también se ha probado en el circuito de Nürburgring Nordschleife, donde tuvo que ceder tiempos de vuelta a rivales como el Xiaomi SU7 Ultra, el Rimac Nevera y el Porsche Taycan Turbo GT. La Track Edition podría cambiar esa situación.

Fuente: Información por correo electrónico

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.