Peugeot desvela el nuevo E-308 con una batería más grande

El 308 totalmente eléctrico y su derivado familiar se anunciaron en septiembre de 2022 y entraron en el mercado alemán en julio de 2023 (e-308) y septiembre de 2023 (e-308 SW). El hecho de que ya se presente un lavado de cara integral en verano de 2025 es relativamente pronto para el ciclo de producto habitual. Incluso antes del lanzamiento, se dijo que el actual lavado de cara sería "mucho más que una actualización del modelo".

De hecho, además del nuevo aspecto (más adelante hablaremos de ello), también hay cambios en la tecnología de propulsión. Esto llamó rápidamente la atención del Grupo Stellantis, conocido por sus coches eléctricos con especificaciones uniformes y sin desviaciones entre modelos individuales; en el futuro, otros modelos de la empresa multimarca también podrían recibir los componentes mejorados. En el caso de la plataforma EMP2, en la que se basa el Peugeot, ahora llamado E-308, esto incluye también la generación actual del Opel Astra Eléctrico, que se construye en Rüsselsheim, Alemania. El homólogo de Peugeot se fabrica en Mulhouse, Francia.

La novedad es la batería: ahora tiene un contenido energético bruto de 58,4 kWh, de los que 55,4 kWh son netos utilizables. Hasta el lavado de cara, se instalaba una batería de 54 kWh (51 kWh utilizables). Esto permitía una autonomía WLTP de hasta 412 kilómetros (dependiendo del equipamiento). Todavía no hay homologación WLTP para el modelo facelift, pero Peugeot estima una autonomía de unos 450 kilómetros. Esto se debe a la batería más grande y a otras medidas, pero no al sistema de propulsión: el motor eléctrico de 115 kW de la empresa conjunta entre Stellantis y Nidec se mantiene sin cambios.

Aunque la batería ofrece una capacidad energética ligeramente superior (presumiblemente debido a la mejora de las celdas), sigue utilizando la misma arquitectura. Esto significa que la tecnología de 400 voltios permanece inalterada, lo que se nota especialmente durante la carga rápida. Según Peugeot, la batería puede "cargarse del 20% al 80% en aproximadamente 32 minutos" en una estación de carga de 100 kW. El fabricante francés no menciona el valor de comparación estándar de la industria del diez al 80 por ciento, pero volverá a ser notablemente superior a los ya no tan competitivos 32 minutos.

En Alemania, forma parte del equipamiento de serie un cargador trifásico de a bordo con 11 kW de potencia para la carga en corriente alterna. El E-308 y el E-308 SW están equipados de fábrica con el dispositivo para la función V2L (vehículo a carga). Sin embargo, para utilizar la función V2L, sigue siendo necesario el adaptador de la gama de accesorios Peugeot. La marca Stellantis aún no ha anunciado el precio, pero el sistema puede suministrar hasta 3,5 kW a 16 amperios para alimentar dispositivos externos.

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Plug&Charge también estará disponible a partir de la primavera de 2026 (el E-308 es compatible con la actualización OTA). La estación reconoce automáticamente el vehículo en cuanto se conecta el cable de carga, lo que significa que no se necesita ninguna tarjeta, aplicación especial o incluso tarjeta bancaria para pagar. Las transacciones pueden verse a través de la pantalla del vehículo o de la app Free2move Charge.

Otra novedad es un planificador de rutas de carga a bordo. Hasta ahora, los sistemas integrados de navegación para vehículos de Stellantis sólo calculaban rutas sin paradas de carga. Aunque era posible planificar una ruta con paradas de carga en la aplicación y enviarla al vehículo, se trataba de una simple navegación con destinos intermedios fijos, no de una guía de ruta dinámica que responde al consumo real y a las condiciones del tráfico. Este será el caso en el futuro: "Para calcular la ruta ideal, el sistema tiene en cuenta la distancia a recorrer, el nivel de carga de la batería a la salida, el nivel de carga de la batería deseado a la llegada y las estaciones de carga disponibles hacia el destino, integrando el consumo de energía previsible (en función de criterios como la velocidad, el tráfico, el tipo de carretera y la altitud)", escribió Peugeot.

El E-308 adopta un nuevo diseño de marca

Además de todos estos (y otros) cambios bajo el capó, Peugeot también ha modificado la propia carrocería como parte del lavado de cara. El renovado E-308 luce ahora también la nueva identidad de marca del fabricante francés, que se introdujo con los modelos E-3008 y E-5008 basados en la plataforma STLA Medium, más moderna. Se han eliminado la parrilla del radiador y las llamativas luces diurnas LED que se prolongaban en el parachoques, sustituidas por una nueva parrilla de diseño más dinámico y la distintiva firma luminosa de tres garras de la marca. Además, a partir del nivel de acabado GT, el E-308 incorpora por primera vez un logotipo de la marca iluminado en el frontal.

El nuevo diseño, incluido el parachoques revisado, también pretende mejorar la aerodinámica, y hay nuevos diseños de llantas. También es destacable que Peugeot haga hincapié en el comportamiento dinámico, ya que Peugeot es la marca francesa de Stellantis con la orientación más deportiva.

Todavía no se ha mencionado un punto importante sobre el facelift: el precio. El modelo de cinco puertas y el familiar podrán encargarse a partir de otoño de 2025. Actualmente, el precio del E-308 comienza en 37.435 libras, mientras que el del E-308 SW es de un mínimo de 37.435 libras.

stellantis.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.