Mahle fabricará e-compresores en Tennessee
Los e-compresores se utilizan en los VE como parte de la gestión térmica y, según la empresa, son "cruciales para la duración de la batería, las altas velocidades de carga y la autonomía de conducción". Mahle no ha revelado los clientes concretos ni los volúmenes previstos.
En Noviembre de 2022, Mahle anunció un pedido de mil millones de euros para e-compresores y compartió algunos detalles técnicos en su momento. La empresa utiliza la misma imagen de prensa en el último comunicado, lo que indica un probable vínculo técnico. Mahle ofrece su compresor de alto voltaje con potencias de hasta 18 kW, tensiones nominales de hasta 900 voltios (también compatible con vehículos de 400 voltios) y cilindradas de hasta 57 cm³. Gracias a su diseño compacto, puede utilizarse en todas las clases de vehículos, desde turismos hasta camiones pesados. El reducido espacio de instalación es posible gracias a un sistema patentado de refrigeración por refrigerante tanto para el motor del compresor como para la electrónica.
La ampliación añade una nueva línea de producción de e-compresores en Morristown, creando unos 50 nuevos puestos de trabajo y elevando la plantilla de la planta a casi 800 personas. Mahle está presente en EE.UU. desde 1975, con sede en Michigan y unos 5.000 empleados en 15 emplazamientos repartidos por todo el país. La planta de Morristown se estableció en 1978 como el primer centro de producción de nueva construcción de Mahle en Norteamérica.
En la actualidad, la planta fabrica pistones de acero para los principales vehículos comerciales y pesados de EE.UU., así como pistones de aluminio de alto rendimiento para deportes de motor. "El inicio de la producción de e-compresores en Morristown, Tennessee, marca un hito importante para MAHLE, ya que reforzamos aún más nuestra huella en los EE.UU. y nuestro papel como empleador local", dijo Arnd Franz, Presidente del Consejo de Administración y CEO de MAHLE. "Esta ampliación es un gran ejemplo de cómo transformar con éxito una planta de producción anteriormente dedicada por completo a los motores de combustión interna con el lanzamiento de productos de electrificación para la movilidad del futuro: una clara inversión en el futuro de la planta."
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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