Xpeng fija el precio del nuevo P7 en China en el equivalente a 26.400 euros

El nuevo Xpeng P7 está disponible en China en cuatro niveles de acabado a precios que oscilan entre los 219.800 y los 301.800 yuanes (unos 26.400 a 36.200 euros). El fabricante de automóviles eléctricos desveló la nueva edición de la berlina eléctrica a principios de mes y, desde entonces, se han hecho públicos los datos técnicos más importantes. El modelo eléctrico, basado ahora en una arquitectura de 800 voltios, carga hasta 486 kW y ofrece una autonomía de hasta 820 kilómetros según el ciclo de pruebas chino. Además de su elegante diseño y su enorme pantalla frontal, llama la atención el significativo aumento de tamaño.

Según CarNewsChina, entre otros, en siete minutos se recibieron 10.000 pedidos en firme del nuevo P7. Los portales chinos siempre esperan con impaciencia los pedidos de los consumidores medidos en minutos y los consideran una medida del éxito. Sin embargo, aún está por ver si el modelo se convertirá realmente en un éxito de ventas en China.

Con una longitud de 5,02 metros, una anchura de 1,97 metros y una altura de 1,43 metros, la berlina se sitúa en la clase media alta y es doce centímetros más larga que su predecesora directa. La distancia entre ejes es de unos generosos tres metros, lo que debería proporcionar mucho espacio para las piernas en el interior. Por lo demás, Xpeng ha orientado totalmente el interior hacia la alta tecnología. El puesto de conducción está dominado por una pantalla táctil de 15,6 pulgadas que se puede mover o girar en tres ejes.

¿Qué más? Además de una estrecha pantalla para la información de conducción, Xpeng ha equipado su gran berlina con una amplia pantalla head-up de 87 pulgadas con tecnología Huawei y funciones de realidad aumentada. Además de los controles táctiles, el fabricante apuesta por un asistente de voz asistido por IA. Xpeng ha instalado en el P7 un total de tres chips de IA Turing desarrollados internamente, con una potencia de cálculo combinada de 2.500 TOPS. No sólo soportan el sistema de infoentretenimiento y la navegación, sino también los sistemas de asistencia que permiten las funciones de conducción autónoma de nivel 3.

Los competidores alemanes serían el BMW i5 o el Mercedes EQE, por ejemplo. Sin embargo, a diferencia de estos, el Xpeng P7 se basa en una arquitectura de 800 voltios que permite una carga de 5C y una potencia de carga máxima de 486 kW. Según el fabricante, esto debería permitir una recarga suficiente para recorrer 525 kilómetros en sólo diez minutos, al menos en la prueba estándar china CTLC. Pasa del 10% al 80% en 11,3 minutos. En su mercado nacional, el P7 compite con el Xiaomi SU7, el Zeekr 001 y el BYD Han L, entre otros.

Xpeng ofrece la berlina con dos baterías diferentes, que tienen una capacidad de 74,9 o 92,2 kWh. Dependiendo de la versión, la autonomía según la norma china CLTC oscila entre 702 y 820 kilómetros. Esta última cifra se refiere a la variante "RWD Long Range". Sin embargo, Xpeng no sólo ofrecerá el P7 con tracción trasera pura, sino también con tracción total eléctrica, es decir, con un motor en cada eje, y una autonomía de 750 kilómetros.

La versión básica de tracción trasera tiene 270 kW, mientras que el P7 de tracción total tiene 437 kW y se dice que es capaz de acelerar de cero a cien en sólo 3,7 segundos. Sin embargo, la berlina no sólo está diseñada para ser rápida, sino también confortable. Por eso, el fabricante chino instala de serie una suspensión neumática de doble cámara con control de nivel.

A pesar de sus nombres casi idénticos y sus dimensiones similares, el nuevo P7 y el P7+ presentado en primavera no son el mismo modelo. El P7+ está menos centrado en la alta tecnología y la deportividad, pero con su generoso espacio, se dirige principalmente a las familias que prefieren una berlina con un gran portón trasero a un SUV o una furgoneta. El P7+ cuesta entre 186.800 y 208.800 yuanes en su país de origen.

El P7, por su parte, se sitúa en un punto de precio más alto. El punto de precio más bajo lo establece el Xpeng P7 720 con tracción trasera y una batería pequeña, que cuesta 219.800 yuanes. Por encima está el Xpeng P7 820 con una batería grande por 239.800 yuanes. Más arriba en la gama está el Xpeng P7 750 AWD con tracción total por 259.800 yuanes y el modelo AWD analógico con puertas de tijera (301.800 yuanes).

Dado que el predecesor también está disponible en Europa, cabe suponer que la segunda edición del P7 también se ofrecerá en Europa con un ligero retraso. Sin embargo, debido a Aranceles punitivos de la UE a los coches eléctricos chinos y los costes de importación incurridos, es probable que el modelo sea significativamente más caro.

carnewschina.com, cnevpost.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.