BASF suministra a WeLion material de cátodo para baterías de estado semisólido
BASF Battery Materials, la filial del Grupo especializada en materiales catódicos, ha entregado con éxito los primeros lotes de materiales catódicos producidos en serie (CAM) para baterías de estado semisólido en cooperación con WeLion New Energy. El proyecto se lleva a cabo a través de la empresa conjunta de BASF en China denominada BASF Shanshan Battery Materials (BSBM), una empresa conjunta con Shanshan establecido en 2021en la que BASF posee una participación mayoritaria.
El proyecto para fabricar en serie la CAM especial se inició en agosto de 2024. BASF afirma que el equipo de I+D de BSBM aportó un material de cátodo NCM dominado por el níquel con una capa de revestimiento compuesta especial "para abordar los problemas de interfaz entre la CAM y los electrolitos sólidos". Según la empresa, esta tecnología aumenta la densidad energética gracias a una mayor capacidad y una menor resistencia, al tiempo que mejora la estabilidad y la vida útil de los ciclos al suprimir las reacciones secundarias en la interfaz CAM-electrolito, lo que habla de una colaboración rápida y fructífera en el camino hacia la comercialización de la próxima generación de baterías avanzadas.
BASF describe la reciente entrega como un "verdadero hito hacia la próxima generación de baterías avanzadas". WeLion es pionera en este campo con más de 40 años de experiencia. BSBM, por su parte, tiene experiencia en el desarrollo y la producción de materiales para cátodos y cuenta con "la capacidad para afrontar los retos críticos de las baterías de estado sólido."
Desmond Long, vicepresidente senior de BASF Battery Materials y consejero delegado de BSBM, destacó la confianza mutua entre los socios: "Esta colaboración marca un hito para nuestro negocio de materiales para baterías y supone un importante paso adelante en el campo de las baterías de estado sólido. Esperamos seguir profundizando en nuestra cooperación con WeLion New Energy y lograr juntos nuevos avances en la tecnología de las baterías de estado sólido."
"Estamos impresionados por la sólida tecnología y la rápida respuesta de BASF", añadió el Dr. Jin Xiang, director general de Welion New Energy. "Como fabricante líder en el sector de las baterías de estado sólido, WeLion utilizará los materiales para cátodos de BASF en nuestra nueva generación de baterías de estado semisólido y esperamos realizar más proyectos conjuntos tanto en nuestro país como en el resto del mundo."
No se menciona cómo están construidas exactamente las baterías de estado semisólido de WeLion. En su página web, el desarrollador habla de celdas que combinan las propiedades de las baterías de estado sólido y líquido. En una presentación anterior, el científico jefe y fundador de WeLion, Li Hong, dijo en una ocasión que el desarrollo propio era una batería híbrida de electrolito sólido-líquido.
El desarrollador de baterías con sede en Pekín opera bajo el nombre de WeLion desde 2016. En el sector de la eMovilidad, la empresa se ha dado a conocer principalmente por sus estrechos vínculos con Nio: En Julio de 2023, el especialista en baterías entregó sus primeras celdas de batería de estado semisólido a Nio, y el OEM ha estado construyendo los primeros paquetes de baterías de 150 kWh basados en estas celdas en producción en serie desde 2024, según su propia información. Además, el año pasado, un cooperación con Yiwei, una filial de automóviles eléctricos del grupo automovilístico JAC. Hace un año y medio, ambas empresas anunciaron su intención de desarrollar un modelo eléctrico con grandes células redondas de estado semisólido en formato 4695, que ofrezca una autonomía de hasta 1.000 kilómetros.
WeLion también forma parte de un alianza industrial patrocinada por el estado en china para la comercialización de baterías de estado sólido. Esta alianza se puso en marcha en mayo de 2024 y tiene como objetivo asegurar el actual liderazgo mundial de China en el mercado de las baterías para coches eléctricos de cara al próximo salto tecnológico.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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