El Estado finlandés toma el control de Valmet e Ioncor

Finlandia comparte una frontera de 1.300 kilómetros con Rusia y se siente especialmente amenazada por la guerra de Putin contra Ucrania. El país lleva tiempo preparándose para posibles escenarios y quiere que las empresas nacionales desempeñen su papel. Para Valmet Automotive, esto se traduce ahora en una nacionalización parcial para poner la experiencia industrial del proveedor a disposición de otros sectores, incluido el de defensa.

"En la nueva situación geopolítica, la experiencia especial de Valmet Automotive en la producción industrial en serie beneficiará enormemente a toda Finlandia", declaró el proveedor en un comunicado.

El Estado y el Grupo Pontos han adquirido a CATL el 20,6% de Valmet Automotive. Al mismo tiempo, Finnish Industry Investment (Tesi) ha transferido su participación existente directamente al Estado. Como resultado, el Estado poseerá el 79% y Pontos el 21% de Valmet. Ambas partes han anunciado también una inyección de capital de unos 37,5 millones de euros.

Filial de baterías Ioncor, se escinde en 2024, también se ve afectada. El Estado, la aseguradora de pensiones Varma y Pontos adquirieron conjuntamente las acciones de Valmet Automotive en Ioncor. Una vez completada, FMG poseerá el 70%, Varma el 16% y Pontos el 14%. El Estado se ha comprometido a invertir otros 20 millones de euros. La actividad principal de Ioncor sigue siendo el montaje de sistemas de baterías.

La entrada del Estado en el proveedor finlandés llevaba meses preparándose: Según sus propias declaraciones, Valmet Automotive lanzó inicialmente una revisión estratégica en 2024 "reforzar la independencia de sus áreas de negocio y ampliar su negocio de fabricación por contrato a nuevas industrias". Después continuó la recesión en la industria europea del automóvil y la electrificación del transporte avanzó más lentamente de lo esperado.

Según Valmet, éste era el momento adecuado para la expansión estratégica que ahora se ha completado: "En el futuro, la empresa ofrecerá su dilatada experiencia de décadas en la producción industrial en serie a una gran variedad de industrias, incluida la fabricación por contrato de suministros de defensa."

"Estamos dando un paso completamente nuevo en los sesenta años de historia de Valmet Automotive, ya que estamos ampliando el negocio de la empresa más allá de la fabricación de automóviles", dijo el CEO Pasi Rannus. "Nuestra experiencia en la producción industrial en serie, única en las condiciones finlandesas, crea una base sólida para esta expansión. Esto añadirá nuevos pilares a nuestro negocio y, por otro lado, creará más capacidad de producción nacional en Finlandia."

Mientras tanto, Ioncor se convertirá en "una parte integral de la cadena de valor de las baterías finlandesas" y reforzará la cartera de inversiones del grupo estatal Finnish Minerals Group (FMG), "en particular en las fases posteriores de la cadena de valor en I+D y producción de sistemas de baterías", según el comunicado. Roberts Abele seguirá siendo consejero delegado de la empresa de baterías.

"El objetivo estratégico de FMG es desarrollar una cadena de valor de baterías responsable en Finlandia e impulsar la creación de una nueva industria y experiencia en el país", Matti Hietanen, consejero delegado de FMG. "Ioncor encaja perfectamente con nuestra misión y estrategia especiales, ya que la ingeniería de baterías y la fabricación de sistemas de baterías son una adición esencial a nuestra cartera aguas abajo en la cadena de valor nacional de las baterías."

En la actualidad, Ioncor desarrolla y ensambla baterías para autobuses, camiones, vehículos comerciales y turismos, y emplea a unas 1.000 personas en Finlandia (Salo y Uusikaupunki) y Alemania (Kirchardt).

La nacionalización parcial tiene consecuencias inmediatas para los clientes. Así pues, Porsche tendrá que idear algo nuevo para la cadena de suministro de baterías prevista para el próximo deportivo 718. No sólo Northvolt, el proveedor de células designado anteriormente, es insolvente, sino que los paquetes de baterías también debían ensamblarse en la filial Valmet, que había creado una planta de producción específicamente para este fin en Kirchardt, cerca de Heilbronn, Alemania.

Sin embargo, la semana pasada, Automobilwoche informó, citando a personas con información privilegiada, de que Porsche había rescindido su contrato con Valmet. Aunque no se ha confirmado una conexión con la nacionalización parcial que se ha conocido ahora, es probable. Los finlandeses habían abrirá la fábrica de Kirchardt en 2023 y debían fabricar allí los paquetes de baterías para la producción de Porsche en Stuttgart. Sin embargo, el lanzamiento al mercado del Cayman eléctrico y el Boxster eléctrico se ha retrasado hasta 2027 como muy pronto, en lugar de este año como estaba previsto. Actualmente, no se fabrica ningún otro producto en Kirchardt, aparte de una pequeña serie de baterías híbridas enchufables para Lamborghini.

Mientras tanto, FMG está construyendo una planta de materiales catódicos en Kotka con el socio chino Beijing Easpring. La inversión asciende a unos 800 millones de euros y está previsto que la producción comience en 2027.

valmet-automotive.com, mineralsgroup.fi, ioncor-baterias.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.