SAIC lanza el MG4, también con batería de estado semisólido

MG inició la preventa a principios de agosto, con precios a partir de 73.800 yuanes. El precio actual de 68.800 yuanes se traduce en unos 8.200 euros, es decir, unos 800 euros menos que durante la preventa.

La novedad no es sólo el precio de partida más bajo: en lugar de cuatro, ahora hay cinco variantes, incluida una versión con batería de estado semisólido. En el lanzamiento de la preventa, MG dijo que ese tipo de batería llegaría a la carretera en 2025, pero no dio una fecha exacta. Ahora, el único dato disponible sobre esa variante es su proce. El MG4 "Anxin Edition" con la batería de estado semisólido se cotiza a 102.800 yuanes, o algo menos de 12.300 euros. Según CN EV Post, el modelo ya se ofrece con un ligero descuento de 99.800 yuanes (unos 11.900 euros).

Dado que la prima sobre las opciones LFP es relativamente pequeña -la versión LFP más cara cuesta 96.800 yuanes (11.600 euros)-. CN EV Post lo relaciona con los supuestos datos técnicos de la batería de estado semisólido. Puede que el anuncio haya llamado la atención, pero es probable que la batería "no suponga un gran avance en la autonomía".

Los informes de los medios locales sugieren que la batería de estado semisólido, desarrollada por la startup respaldada por SAIC QingTao Energy, ofrece una densidad energética de 180 Wh/kg, aunque no está claro si esta cifra se refiere al nivel de la célula o al paquete completo. A modo de comparación, Batería de estado semisólido de Nio que utiliza células WeLion se dice que alcanza los 261 Wh/kg para sus paquetes de 150 kWh. En cualquier caso, la autonomía CLTC del MG4 se cifra en 537 kilómetros, frente a los 530 kilómetros de la batería LFP más grande, una diferencia marginal. MG no ha confirmado oficialmente estas cifras, y no se ha publicado ni la capacidad ni el comportamiento de carga de la batería de estado semisólido.

Por el contrario, sí están disponibles los detalles de los dos packs LFP: la versión más pequeña ofrece 42,8 kWh, lo que permite una autonomía CLTC de 437 kilómetros. Este pack se ofrece en tres acabados, con precios de 68.800 yuanes, 76.800 yuanes y 83.800 yuanes. La segunda opción es una batería de 53,9 kWh con una autonomía CLTC declarada de 530 kilómetros, con un precio de 96.800 yuanes en un único acabado. Se dice que esta batería se carga del 30% al 80% en 20 minutos.

El resto de los datos técnicos también son ya de dominio público: el nuevo MG4 se basa en la plataforma eléctrica E3 de SAIC. Incorpora un motor síncrono de imanes permanentes que proporciona 120 kW de potencia máxima y 250 Nm de par motor, y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. El coche mide 4,40 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,55 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,75 metros, lo que lo hace notablemente más grande que su predecesor.

MG había lanzado por primera vez el MG4 original - inicialmente llamado MG Mulan en China -. en 2022 como el primer modelo de la marca sobre una plataforma EV dedicadael MSP. Hasta entonces, todos los MG EV se habían adaptado a partir de modelos de combustión. En Europa, el MG4 se convirtió rápidamente en uno de los coches eléctricos de fabricación china más exitosos por volumen de ventas, mientras que la demanda en su mercado nacional seguía siendo más débil. Como resultado, el esperado lavado de cara de la primera generación se abandonó en favor de un sucesor completamente nuevo. Aunque las ventas acaban de comenzar en China, se espera que el nuevo MG4 llegue pronto a Europa, que sigue siendo el mercado más importante para MG. Aún no se han anunciado los precios para Europa.

carnewschina.com, cnevpost.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrivve.