Nio estandariza la batería de 100 kWh en toda la gama china
Los precios de partida de los modelos Nio con la batería de 100 kWh no varían respecto a los precios anteriores del paquete estándar de 75 kWh, pero reflejan una reducción real de hasta 38.000 yuanes. El ET5 y el ET5 Touring empiezan ahora en 298.000 yuanes, frente a los 336.000 yuanes anteriores, mientras que el ES6, el EC6, el ET7 y el EC7 ven reducciones de entre 7,7 % y 10,1 1 %.
Todos los modelos Nio equipados con la batería de 100 kWh alcanzan ahora una autonomía CLTC de unos 700 km, y la berlina ET5 llega hasta los 740 km. El paquete de baterías de 75 kWh sigue estando disponible. Con el plan de batería como servicio (BaaS), el pack más pequeño cuesta 728 yuanes al mes, mientras que la batería de 100 kWh cuesta 1.128 yuanes al mes. Con la suscripción, los conductores de Nio pueden utilizar las estaciones de intercambio de baterías del fabricante.
Según informan los medios chinos, el motivo de este cambio es que muchos conductores de Nio se han quejado en Internet del bajo rendimiento de la batería. El fabricante quiere demostrar ahora que se obtiene más por su dinero. Esto también se aplica a otras marcas de Nio.
Hace tan sólo unas semanas, Nio anunció una importante reducción de precio de 20.000 yuanes, equivalentes a unos 2.400 euros, para los vehículos con la batería de largo alcance. Además, la submarca de Nio, Onvo, ya ha integrado de serie su batería de largo alcance de 85 kWh en su modelo SUV L90, mientras que el primer modelo de Onvo, el L60, sigue teniendo de serie una batería de 60 kWh.
Sin embargo, por el momento, este movimiento sólo afecta al mercado chino. La batería más pequeña sigue estando disponible en Alemania, por ejemplo. Bajo la suscripción BaaS, pero también a la venta.
0 Comentarios