Tesla publica el 'Plan Maestro Parte 4' y se enfrenta a duras críticas

El primer "Plan Maestro" de 2006 realmente dio forma a Tesla durante años. En aquel momento, Musk (entonces todavía inversor en Tesla) anunció sus planes de sacar al mercado un deportivo eléctrico, seguido de coches eléctricos "asequibles". Tesla no pudo cumplir las fechas exactas ni las promesas de precios (un problema recurrente para la empresa), pero la estrategia general funcionó: primero llegó el Tesla Roadster en 2008, luego el Model S en 2012 (al que más tarde se unió el Model X), antes de que el Model 3 llevara finalmente a Tesla al mercado de masas en 2017. La "Part Deux" de 2016 añadió la conducción autónoma. Tesla ha invertido mucho en este campo desde entonces, pero la mayoría de los anuncios específicos de la "Part Deux" siguen sin cumplirse. No obstante, el segundo "Plan Maestro" dio forma al desarrollo de Tesla durante años.

El tercer Plan Director es aún demasiado reciente para evaluar su impacto a largo plazo en Tesla: data de Marzo de 2023. Sin embargo, Musk ya ha revisado varios puntos. El objetivo general de lograr la sostenibilidad se mantiene. Pero Tesla había planeado inicialmente contribuir con un nuevo modelo compacto aún más barato por debajo del Modelo 3/Y. Musk detuvo más tarde este proyecto en favor del Robotaxi, centrándose únicamente en un Modelo Y más asequible. Con ello, el impacto de los Planes Maestros se ha visto ya algo socavado.

Con el cuarto Plan Maestro publicado ahora en X, Tesla amplía su misión de acelerar la transición mundial hacia la energía sostenible. "Nuestro deseo de ir más allá de lo que se considera alcanzable fomentará el crecimiento necesario para una abundancia verdaderamente sostenible", afirma el nuevo objetivo. En el Plan Maestro, Tesla describe cómo planea desarrollar y ofrecer productos y servicios aprovechando su experiencia para promover la prosperidad mundial y el bienestar humano. La inteligencia artificial permitirá gran parte de esto.

Sin embargo: mientras que los planes maestros anteriores incluían anuncios bastante concretos sobre cómo alcanzar objetivos generales (como pasar de los coches deportivos a modelos asequibles), el plan actual (que ya no se atribuye personalmente a Elon Musk) carece de tales objetivos o cifras.

Otro punto de crítica: Elon Musk lleva más de un año prometiendo un cuarto Plan Maestro, afirmando que sería mucho más concreto que el tercer plan sobre la transición a la energía sostenible. El portal estadounidense anteriormente alineado con Tesla Electrek por tanto, califica la Parte 4 del Plan Maestro de "nada más que un batiburrillo de promesas de IA sobre su robot humanoide, que ni siquiera puede servir palomitas" y "un montón de tonterías utópicas, completadas con palabras de moda sobre la 'abundancia' de IA que Grok podría haber escrito fácilmente".

x.com (Masterplan), teslamag.de, electrek.co

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.