La planta piloto de Fraunhofer desmonta cuidadosamente las baterías hasta el nivel de las celdas
El sistema diseñado por los investigadores de Fraunhofer y EDAG pretende permitir el desmontaje seguro y económico de las baterías, aunque los dispositivos de almacenamiento de alta tensión sigan siendo funcionales y, por tanto, deban manipularse con cuidado. El proyecto se centra en las baterías que tienen muy poca capacidad residual para su uso posterior en vehículos, pero que aún tienen celdas que podrían servir bien cuando se agrupan en grandes sistemas de almacenamiento en hogares particulares, empresas o en operadores de redes eléctricas.
"Triturar módulos usados o sistemas enteros de almacenamiento de alto voltaje supondría, por tanto, desperdiciar valiosos recursos. Al reparar y refabricar estas baterías, no sólo se pueden preservar recursos preciosos, sino que también se puede prolongar la vida útil de los componentes", escribieron los socios del proyecto. "Las celdas que han sido específicamente reacondicionadas y reutilizadas para nuevas aplicaciones pueden volver a estar listas para su uso a largo plazo". Cómo pueden extraerse los componentes y las celdas de una batería de tracción sin que los costes se disparen es ahora el tema de una iniciativa conjunta entre Fraunhofer IWU y EDAG Production Solutions.
La futura planta piloto de Chemnitz es el núcleo del proyecto y, en vista de la inmensa demanda de reciclaje de pilas usadas en el futuro, pretende demostrar una alternativa al actual reciclaje y trituración de pilas. Fraunhofer IWU y EDAG prevén "un desmontaje en gran medida libre de daños de todos los componentes hasta el nivel de la célula". Este es un requisito previo para una nueva vida útil de la batería, gracias a la sustitución de células o módulos defectuosos o envejecidos.
Es precisamente este tipo de desmantelamiento el que pretende posibilitar la nueva planta de Chemnitz. Se basa en un "desmontaje flexible en cuanto a variantes y asistido por IA". Un sistema integrado para analizar el estado de salud de los módulos y las celdas está diseñado para garantizar que sólo se apruebe la reutilización de los componentes reutilizables (las unidades completamente intactas pueden utilizarse incluso para nuevas baterías de tracción). Por otro lado, las células de las baterías que ya no puedan reacondicionarse se enviarán a reciclar para recuperar materias primas como el litio y el cobalto.
Según Fraunhofer IWU, la nueva infraestructura también sirve como plataforma de datos para estandarizar los procesos de reutilización y reciclaje. Los datos recopilados también constituirán la base para el desarrollo ulterior de perfiles de cualificación para trabajadores cualificados en el estado alemán de Sajonia.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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