Nio sólo puede crecer gracias a Firefly y Onvo - las ventas de la marca principal disminuyen

Echemos primero un vistazo a las cifras de entregas: Durante el periodo de referencia se entregaron 72.056 vehículos. Esto representa un aumento del 25,6% en comparación con el mismo periodo del año pasado, y un aumento del 71,2% en comparación con el primer trimestre de 2025. Sin embargo, la comparación con el mismo trimestre del año pasado es más significativa, ya que las cifras de ventas son tradicionalmente más débiles en el primer trimestre.

Nio desglosa las cifras de entregas por marcas: 47.132 vehículos correspondieron a la marca principal Nio, de orientación premium, con modelos como las berlinas eléctricas ET5 y ET7, el shooting brake ET5 Touring y los SUV EL6, EL7 y EL8. Otros 17.081 coches eléctricos correspondieron a la aún joven marca familiar Onvo. Y por primera vez, la nueva marca de coches pequeños Luciérnaga también aparece. Sus primeros vehículos se entregaron a clientes en China en abril. Firefly vendió un total de 7.843 vehículos en el segundo trimestre.

Nuevos modelos en julio y agosto

El informe trimestral también incluye una previsión para julio y agosto, aunque estas cifras no son relevantes para los resultados empresariales actuales. Según el informe, la empresa entregó 21.017 vehículos en las tres marcas en julio y 31.305 en agosto. A 31 de agosto de 2025, las entregas en el año en curso habían alcanzado los 166.472 vehículos, con lo que el total de entregas de Nio desde la fundación de la empresa asciende a 838.036. Al mismo tiempo, Nio subraya que está bien preparada para el futuro con el nuevo Todoterreno familiar Onvo L90, que se presentó a finales de julio, y la nueva versión del premium SUV Nio ES8 (llamado EL8 en Europa), que se presentó en agosto.

"La gran acogida en el mercado del ONVO L90 y del NIO All-New ES8 ha reforzado nuestro impulso general de ventas. Impulsadas por esta fuerte demanda, prevemos que las entregas totales en el tercer trimestre oscilen entre 87.000 y 91.000, lo que representa un crecimiento interanual de 40,7% a 47,1% y establece un nuevo récord de la empresa", declaró el fundador y consejero delegado William Li, ofreciendo unas perspectivas positivas.

Si nos fijamos en las cifras financieras, los ingresos procedentes de la venta de vehículos aumentaron sólo un 2,9% interanual hasta los 16.100 millones de yuanes (aproximadamente 1.950 millones de euros). Como ya se ha mencionado, el número de coches vendidos aumentó un 25,6% al mismo tiempo, lo que sólo puede significar que los clientes están comprando coches significativamente más baratos de media que hace un año - esto se debe en parte al éxito inicial de las nuevas marcas más baratas Onvo y Firefly.

Las ventas de la marca principal Nio bajan un 17,9

Por otro lado, el informe trimestral también muestra que las cifras de ventas de la marca principal Nio están descendiendo: Mientras que Nio registró 57.373 entregas en el T2/2024 (y Onvo y Firefly ni siquiera existían entonces), en el T2/2025 sólo se entregaron 47.132 vehículos Nio, lo que supone un descenso del 17,9%. En todas las marcas, el precio medio por vehículo vendido es de 224.000 yuanes (27.000 euros).

En conjunto, los ingresos del Grupo Nio en el segundo trimestre ascendieron a 19.000 millones de yuanes (2.300 millones de euros), lo que supone un aumento del 9% respecto al mismo periodo del año anterior y un nivel similar al de su competidor Xpeng. Nio destaca positivamente que el beneficio bruto aumentó un 12,4% hasta los 1.900 millones de yuanes (unos 230 millones de euros) y el margen bruto hasta el 10%. Sin embargo, tras deducir otros costes como los de administración, ventas e investigación, se produjo una pérdida de explotación de 4.910 millones de yuanes (590 millones de euros). El resultado final fue una pérdida neta de 4.990 millones de yuanes (600 millones de euros) para Nio.

El cuadro fue aún más sombrío en el primer cuarto, cuando Nio también registró una pérdida neta de 6.750 millones de yuanes (818 millones de euros). Desde su fundación en Shanghái en otoño de 2014, Nio ha incurrido en unas pérdidas acumuladas de más de 100.000 millones de yuanes, o más de 12.000 millones de euros.

nio.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.