VW pausa la producción del ID.4 en EE.UU.
El Chattanooga Times Free Press fue el primero en informar sobre el cese de la producción, y el fabricante de automóviles ha confirmado ampliamente la información. Según el artículo, la producción del ID.4 en la única planta de VW en EE.UU. ya se redujo esta semana, antes de detenerse por completo a finales de octubre. En un primer paso, 80 empleados de producción ya han sido enviados a casa por el momento. Sin embargo, Volkswagen complementará las prestaciones por desempleo del estado de Tennessee para que los empleados afectados reciban el 80% de su salario base y conserven sus prestaciones.
"Este ajuste no cambia en absoluto nuestro compromiso con el ID.4, nuestra creciente cartera de vehículos eléctricos o nuestro compromiso con nuestro equipo de Chattanooga", dijo Michael Lowder, portavoz de VW, en un comunicado enviado por correo electrónico al periódico. "Se trata de una decisión impulsada por el mercado, basada en alinear nuestro volumen de producción con la demanda del mercado".
Sin embargo, VW no ha especificado cuánto tiempo tendrán que ausentarse los empleados despedidos ni cuánto durará la pausa en la producción, como tampoco lo hace el artículo del Chattanooga Times Free Press contienen ninguna información o especulación al respecto. Por lo tanto, sigue sin estar claro si la producción se reanudará este año o si se tratará de una interrupción más prolongada.
VW fabrica el SUV con motor de combustión Atlas en su planta del estado norteamericano de Tennessee, y, desde el verano de 2022, el ID.4 eléctrico basado en el MEB para el mercado estadounidense. La propia Volkswagen EE.UU. anunció en julio que las ventas del ID.4 en el segundo trimestre fueron un 65% inferiores a las del año anterior, alegando un entorno difícil en ese momento. Una cosa está clara: entre abril y junio, VW vendió menos de 2.000 ID.4 en EE UU. El ID. Buzz experimentó un crecimiento en el segundo trimestre, pero se fabrica en Hannover y se envía a EE.UU., y es probable que el efecto puntual tras la interrupción de las entregas también haya contribuido a las mejores cifras del segundo trimestre.
Un problema para Volkswagen es que, aunque se fabrica en EE.UU., el ID.4 no puede optar a la desgravación fiscal estadounidense de $7.500 desde enero debido a unos requisitos más estrictos para el abastecimiento nacional de los componentes de la batería. Aunque de todos modos esta subvención expirará anticipadamente a finales de septiembre, el ID.4 ha estado en desventaja desde enero en comparación con otros SUV eléctricos que aún son elegibles.
Según el periódico local, varias grandes empresas del área de Chattanooga han anunciado recortes de empleo desde julio, desde la mayor compañía de seguros médicos del estado hasta un proveedor de energía y otro de automoción. Sin embargo, pronto podría haber de nuevo noticias positivas: Según se informa, Chattanooga es una de las opciones para que Audi construya su propia planta de producción en EE.UU. - como una "planta gemela" de la planta de producción de Volkswagen, pero con un uso compartido de la logística y la infraestructura.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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