General Motors frena la producción de SUV eléctricos
Según Reuters, que cita fuentes internas, los "ajustes de mercado" de General Motors se centran ahora en la planta de Spring Hill, en Tennessee. Allí se fabrican, entre otros, dos todoterrenos eléctricos de Cadillac: el Lyriq y el Vistiq. Según la agencia de noticias, la producción de estos dos vehículos se reducirá en los cinco primeros meses de 2026 mediante el despido temporal de uno de los dos turnos. Además, la planta cerrará una semana más en octubre y noviembre. El SUV Cadillac Lyriq de tamaño medio es uno de los coches eléctricos más vendidos de GM. El Vistiq es un SUV aún más grande con cifras de ventas inferiores.
Otra nueva información es que, al parecer, GM también está posponiendo "indefinidamente" el inicio de un segundo turno en su planta de montaje de Fairfax, cerca de Kansas City, ya que Reuters escribe. Producción de el nuevo Chevrolet Bolt está previsto que comience a fabricarse allí a finales de este año. El modelo se considera una gran esperanza para GM y está previsto que llegue a los concesionarios en 2026 como el modelo eléctrico más asequible de la cartera actual. El vehículo, del que GM sólo se ha burlado hasta ahora, es la segunda generación del superventas estadounidense lanzado por primera vez en 2016. La primera generación se comercializó durante siete años, entre 2016 y 2023.
La propia GM ha sido bastante imprecisa sobre los cambios de turno y las cancelaciones que se han filtrado. La empresa dijo a Reuters: "General Motors está haciendo ajustes estratégicos de producción en alineación con el esperado crecimiento más lento de la industria del VE y la demanda de los clientes, aprovechando nuestra huella flexible de fabricación de ICE (motor de combustión interna) y VE."
A principios de esta semana, se anunció que el fabricante también planea producir menos unidades del GMC Hummer EV y del Cadillac Escalade IQ en Detroit-Hamtramck. Tres de los cuatro modelos afectados ahora por la reducción de la producción son llamativamente vehículos eléctricos de gran tamaño. Esto tiene sentido en la medida en que la demanda en EE.UU. ha disminuido, sobre todo la de estos modelos grandes, y se espera que disminuya aún más debido a la supresión de la desgravación fiscal para los coches eléctricos (a partir del 30 de septiembre). Por el contrario, los nuevos modelos básicos de GM, como el Chevrolet Equinox EV y el Blazer EV, están registrando cifras de ventas significativamente superiores.
En este contexto, General Motors presentó una estrategia de producto más diferenciada a principios de verano. GM está volviendo a los motores de gasolina en su combinación de propulsores prevista. Sin embargo, al mismo tiempo, la empresa anunció otro vehículo eléctrico asequible de nueva generación para su planta de Kansas.
GM tiene previsto invertir unos 4.000 millones de dólares en los próximos dos años para aumentar la producción de sus plantas estadounidenses. Tres plantas de vehículos en Michigan, Kansas y Tennessee serán las más beneficiadas de esta inversión, con el objetivo de ensamblar en el futuro "más de dos millones de vehículos al año en EE.UU.". No se ha especificado exactamente cómo se distribuirán los volúmenes de producción entre los distintos tipos de propulsores. Sin embargo, GM esbozó en junio los inicios de producción previstos de la siguiente manera:
- El Ensamblaje Orión La planta de Michigan iniciará la producción de SUV y pickups ligeros propulsados por gasolina a principios de 2027. El plan original era fabricar allí pickups eléctricos a partir de 2026.
- El Asamblea de Fairfax La planta de Fairfax, en Kansas, iniciará la producción del recién lanzado Chevrolet Equinox con motor de gasolina, que actualmente sólo se fabrica en México, a mediados de 2027. Fairfax también empezará a fabricar el Chevrolet Bolt EV a finales de año, y parte de la inversión recién anunciada por GM se destinará a preparar el emplazamiento para la construcción de coches eléctricos asequibles de nueva generación.
- En el Fabricación Spring Hill planta de Tennessee, GM iniciará en 2027 la producción del vehículo de combustión Chevy Blazer, que actualmente también se fabrica en México. Entonces se producirá junto a los ya mencionados Cadillacs eléctricos Lyriq y Vistiq y el Cadillac XT5 de gasolina.
Los numerosos lanzamientos de productos con motor de gasolina están en consonancia con el reciente anuncio de GM de que invertirá $888 millones en el Propulsión Tonawanda planta cerca de Buffalo, Nueva York, para construir la próxima generación de motores V8 de GM. Mientras tanto, la Fábrica Cero La planta de Detroit-Hamtramck (también en Michigan) seguirá siendo la fábrica de vehículos eléctricos de GM y el lugar de ensamblaje exclusivo del Chevrolet Silverado EV, el GMC Sierra EV, el Cadillac Escalade IQ y el GMC Hummer EV (pick-up y SUV). Sin embargo, esto irá acompañado de las medidas antes mencionadas para reducir temporalmente la producción.
GM registra actualmente cifras de ventas crecientes en EE.UU. tanto de vehículos de gasolina como eléctricos. La empresa subraya que, gracias a los 13 modelos de coches eléctricos que ahora ofrecen sus marcas en EE.UU., se convertirá en el segundo vendedor de vehículos eléctricos, por detrás de Tesla, en la segunda mitad de 2024. GM califica incluso el mes de agosto, que acaba de terminar, como el mejor de la historia para los vehículos eléctricos: el fabricante vendió 21.000 vehículos impulsados por baterías en todas sus marcas.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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