La startup de aviones eléctricos Vaeridion arrebata a Lilium un importante edificio especializado

Según informa la publicación empresarial alemana Wirtschaftswoche, el edificio en cuestión fue arrendado a Vaeridion hace unos días. Vaeridion también ha recibido ya la confirmación del administrador concursal de Lilium de que puede adquirir la tecnología perteneciente al edificio, incluido el equipo de soldadura láser, según declaró a la revista su fundador y director general, Ivor van Dartel.

Vaeridion es una empresa emergente que, a diferencia de Lilium, no quiere construir un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), sino un avión eléctrico que utilice una pista convencional como un avión normal. Despegará como un avión de nueve plazas más espacio para dos pilotos. Vaeridion estima su autonomía nominal en 400 kilómetros más la reserva de emergencia. El pasado diciembre, Vaeridion recaudó 14 millones de euros de los inversores para este fin.

El antiguo edificio Lilium es emocionante para Vaeridion porque contiene otra sala ignífuga, según Wirtschaftswoche (WiWo) cargador. Esto se considera un requisito previo importante para establecer la producción de baterías. Las instalaciones para baterías y las naves para pruebas acústicas, por ejemplo, fueron construidas en su día por el aeropuerto de Oberpfaffenhofen específicamente para Lilium. Ahora, el alquiler de las instalaciones se va a convertir en una nueva área de negocio para Lilium: los clientes del campo de la movilidad eléctrica podrían utilizarlas principalmente para realizar pruebas. Lilium llama a esto "pruebas como servicio".

Sin embargo, el acuerdo con Vaeridion plantea nuevos interrogantes sobre si la adquisición prevista de Lilium por AAMG se llevará realmente a cabo. Después de todo, el edificio y las instalaciones que alberga han formado parte de la estrategia de Lilium hasta la fecha y fueron importantes para el desarrollo y la construcción del aerotaxi. Según el informe, probablemente se tardaría alrededor de un año en crear unas instalaciones comparables. Además, la mayoría de los empleados ya han abandonado la empresa. Según la publicación empresarial alemana WiWoSólo Vaeridion ha contratado a once antiguos ingenieros de Lilium y tiene intención de contratar a más.

Además, el administrador concursal Ivo-Meinert Willrodt, del bufete Pluta, aparentemente sigue teniendo dudas sobre la AAMG, que es una empresa en blanco en el sector y cuyo director general, Robert Kamp, dijo: "No tengo experiencia en aviación, pero sé cómo hacer negocios". A pesar de una declaración pública de intenciones a principios de agosto y de la abundante cobertura mediática de la operación AAMG-Lilium desde entonces, el administrador concursal aún no ha aprobado la transacción. Al parecer, quiere evitar un desastre como el de la primera insolvencia de Lilium, en la que la adquisición por parte de un consorcio de inversores llamado "Mobile Uplift Corporation" acabó fracasando y desembocó en una segunda insolvencia.

AAMG ya ha anunciado su intención de impulsar la investigación y el desarrollo en Baviera con una plantilla reducida de unos 300 empleados y también tiene previsto producir allí los primeros 50 taxis aéreos. Sin embargo, la producción en serie se trasladará después a Japón, donde se espera que la demanda sea mayor que en Europa. Además, el mayor accionista de AAMG, AirMobility, tiene su sede en Japón.

wiwo.de (en alemán)

Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.