Estreno en el IAA del ID. Cross Concept: VW adelanta el T-Cross eléctrico

Cuando todo el mundo seguía asumiendo que el modelo de producción basado en el estudio ID.2all de 2023 se llamaría simplemente ID.2, el nombre ID.2 X estuvo en discusión para el modelo SUV durante mucho tiempo. Pero desde el miércoles está claro que el ID.2 se llamará en realidad ID. Polo, con VW extendiendo su esquema de nomenclatura de la era de la combustión a la era de los VE, con el prefijo "ID".

El próximo SUV pequeño no seguirá esa misma lógica, por lo que no habrá ID. Polo X. En la gama de combustión, el SUV en formato Polo es el T-Cross. Dado que "ID. T-Cross" sonaba demasiado torpe, VW se ha decidido por ID. Cross, un nombre que el fabricante confirmó en el estreno del estudio.

Dado que incluso el nombre se decidió mucho antes del debut en serie, ahora sólo quedan algunas cuestiones sin resolver en relación con el pequeño SUV eléctrico. VW tiene previsto fabricar el ID. Cross a partir del año que viene junto con el Skoda Epiq en su planta de Pamplona, España. El VW ID. Polo y Cupra Raval saldrán de la línea de Martorell.

VW también ha facilitado los primeros datos técnicos. El motor eléctrico montado en la parte delantera entrega 155 kW. La batería plana en el piso sándwich debería permitir hasta 420 kilómetros de autonomía WLTP - Skoda ya había anunciado "más de 400 kilómetros" para su Epiq en 2024. Eso encaja en la imagen: VW prometió 450 kilómetros para el ID. Polo (antes ID.2all). Aún no ha especificado la potencia para el modelo base, sólo para el deportivo ID. Polo GTI con 166 kW. Con la nueva cifra para el ID. Cross, parece probable que el ID. Polo también ofrezca 155 kW.

VW aún no ha revelado el contenido energético ni el rendimiento de carga. Es probable que la versión de 420 kilómetros incorpore la batería NMC opcional, mientras que la versión básica de 25.000 euros utilizará un pack LFP. Se espera que VW no revele los detalles hasta el estreno mundial en mayo de 2026.

Con 4,16 metros de longitud, 1,84 de anchura, 1,59 de altura y una distancia entre ejes de 2,60 metros, el ID. Cross coincide con el T-Cross. El SUV eléctrico debería ofrecer hasta 450 litros de maletero y un maletero de 25 litros. Con los asientos abatibles, es posible disponer de una superficie similar a la de una cama, que recuerda a la de un VW Bus. También se prevé un gancho de remolque de hasta 1.200 kilogramos o, alternativamente, un portabicicletas para dos e-bikes gracias a una carga de 75 kilogramos en la barra de tracción. VW afirma que estas características llegarán a la producción, aunque la confirmación llegará en el estreno de 2026.

Un detalle es menos probable: las llantas de 21 pulgadas. "En colaboración con Goodyear, se diseñaron neumáticos especiales 235/40 R21 para el coche de exposición, que continúan el diseño de la llanta en el flanco del neumático", explica VW. Atractivo, pero con un potencial de serie limitado, especialmente para los acabados de entrada.

IDENTIFICACIÓN. Referencias cruzadas de los iconos de diseño de Volkswagen

La mayoría de los demás elementos de diseño parecen de serie. Al igual que otros estudios de coches pequeños, el diseño sigue tres pilares: "Estabilidad", "Simpatía" y "Salsa secreta". Las proporciones garantizan la estabilidad, mientras que las líneas pretenden irradiar positividad. "Un Volkswagen debe ser simpático, inconfundible e inspirar con su carácter", afirma el diseñador jefe Andreas Mindt. "Por eso evocamos deliberadamente en el ID iconos de Volkswagen como el Golf y el autobús VW. Cross Concept - en la parte superior, como una pizca de 'salsa secreta'. Esto se aprecia, por ejemplo, en los carismáticos pilares C y en la línea completamente recta de las ventanillas. Pocas marcas de volumen en el mundo pueden recurrir a una herencia tan sólida. Y eso siempre estará en nuestra caja de herramientas en nuestro viaje hacia el futuro".

La pintura "Jungla urbana" retoma la tendencia verde actual. En el interior dominan los tejidos beige. VW quiere crear un "ambiente de salón". La marca destaca "la excelente calidad y tacto de los materiales, incluidas las superficies recubiertas de tela". Las "Atmósferas" preconfiguradas para la luz, el sonido y el clima convierten el interior "Vainilla Chai" en un confortable salón. Los motivos vegetales de las pantallas y las plantas reales de la consola central flotante subrayan el efecto.

Para muchos conductores de VW, un cambio diferente supondrá un mayor alivio: los tan criticados paneles táctiles del volante darán paso a botones reales. Las pantallas táctiles se mantienen, con una pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas en el centro y una pantalla para el conductor de 11 pulgadas detrás del volante.

"Desde el principio, mi objetivo fue dar forma a la mejor versión de la marca Volkswagen de todos los tiempos", afirma el jefe de la marca, Thomas Schäfer. "El concept car de casi producción del ID. CROSS1 demuestra que ahora sí que estamos cumpliendo: con un nuevo diseño, muchas tecnologías que antes sólo se veían en clases superiores, una operatividad y una calidad mejoradas y, por fin, de nuevo el nombre "correcto". Con esta nueva generación de Volkswagen, estamos cumpliendo nuestras promesas".

Fuente: Información por correo electrónico

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la versión alemana de electrive.