Mahle refuerza su negocio de recambios para vehículos eléctricos
Según la empresa, esta medida responde al "creciente número de matriculaciones en todo el mundo y al consiguiente aumento de los pedidos de mantenimiento y reparación de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables en los talleres de automoción." Las piezas de recambio se distribuirán a los talleres a través de mayoristas de recambios, afirma Mahle. En la IAA, la división de posventa de la empresa también exhibirá la herramienta de diagnóstico TechPRO 2 con funciones de inteligencia artificial (IA), así como la solución de diagnóstico de baterías E-HEALTH-Charge.
Los primeros productos de la nueva cartera serán los filtros de entrada a partir de octubre de 2025 y los cargadores de a bordo a finales de año. "Ambos componentes proceden directamente de la fabricación de equipos originales del Grupo MAHLE y cumplen las normas de calidad más exigentes. Inicialmente estarán disponibles para los modelos Renault, Peugeot, Citroën, DS y Opel", afirma la empresa. A lo largo del próximo año les seguirán otros componentes electrónicos de potencia y de alto voltaje.
Los cargadores de a bordo son familiares para muchos conductores de vehículos eléctricos: convierten la corriente alterna (CA) de la red en corriente continua (CC) para que pueda almacenarse en la batería de alto voltaje del vehículo. Los filtros de entrada son menos conocidos, pero igualmente importantes: protegen la batería de alto voltaje y los componentes electrónicos de alimentación y carga de picos de tensión o señales no deseadas durante la carga. "Al igual que el resto de componentes eléctricos y electrónicos, los componentes de alto voltaje están sujetos a desgaste debido al envejecimiento, las vibraciones, la penetración de humedad o el sobrecalentamiento", explica Mahle. "Esto significa que su importancia en el negocio de las piezas de recambio y el servicio técnico crecerá significativamente".
Sin embargo, muchos vehículos Stellantis equipados con cargadores a bordo Mahle han sufrido defectos. Los costes de sustitución -si no están cubiertos por la garantía- pueden superar rápidamente los 2.000 euros, con tiempos de espera de varios meses en algunos casos. También hay informes de cargadores de a bordo que vuelven a fallar, incluso después de su sustitución completa. Empresa de alquiler de VE con sede en Leipzig Nextmove cubrió el tema en un vídeo de YouTube (alrededor de uno de cada tres vehículos Opel Corsa-E de su flota se vieron afectados), y EV Clinic, especialista en reparación de coches eléctricos, también ha publicado un informe.
"Con la ampliación consecuente de nuestra gama de productos para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ya nos estamos posicionando para nuestros socios de taller en este segmento de mercado en crecimiento", afirma Armin Messerer, responsable de gestión de productos y compras de Mahle Lifecycle and Mobility. "Los talleres y los clientes finales se benefician de la sólida posición que ocupa MAHLE en el equipamiento original de sistemas de propulsión, carga y gestión térmica, ya que la experiencia del Grupo se incorpora directamente al negocio de recambios y servicios en igual medida."
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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