Protean Electric presenta un nuevo motor de cubo de rueda de 220 kW
Protean tiene previsto iniciar la producción de este nuevo motor de cubo de rueda el próximo año. Se espera que no cueste más que las soluciones convencionales con ejes eléctricos, en las que los motores están situados en los ejes y accionan las ruedas desde allí.
Los motores de cubo de rueda, conocidos como motores en la rueda, tienen la ventaja de no necesitar engranajes intermedios ni ejes de transmisión. El motor, los frenos y la electrónica de potencia se alojan en una unidad compacta directamente en la rueda. También facilitan la aplicación de la vectorización del par, o la distribución selectiva del par a diferentes ruedas. Las desventajas de los motores de cubo de rueda incluyen el hecho de que la refrigeración es difícil de implementar y que añaden masa no suspendida adicional a los neumáticos.
Hasta la fecha, ningún fabricante de automóviles ha utilizado motores de cubo de rueda en la producción a gran escala. Pero Protean Electric ahora quiere cambiar eso. Según la empresa, un fabricante europeo tiene previsto utilizar motores de cubo de rueda en un deportivo eléctrico a partir de 2026. Aún no está claro de qué fabricante se trata, pero los datos de rendimiento coinciden definitivamente con los de un coche deportivo. El motor no sólo tiene una potencia de 220 kW, sino que también es probable que se utilice en al menos dos o incluso cuatro ruedas, lo que naturalmente aumenta el rendimiento del sistema de forma significativa. Protean también habla de una aceleración deportiva del vehículo para el sprint de cero a 100 km/h en algo menos de tres segundos. Esto confirma la posición de Protean como primer proveedor que suministra motores de cubo de rueda de alto rendimiento listos para la producción en aplicaciones de turismos, subraya la empresa.
"Siempre hemos creído que los motores en las ruedas hacen mejores VE, y hoy podemos demostrarlo. En esta industria, mejor también debe significar más barato, sin sacrificar la calidad ni el rendimiento", afirmó Andrew Whitehead, director general de Protean Electric. "A medida que se generalizan los sistemas de doble eje eléctrico, hemos demostrado que podemos desplazarlos con nuestras soluciones ProteanDrive, para ofrecer soluciones rentables que aporten más valor al cliente. Estamos encantados de mostrarlo en la IAA Mobility 2025".
Según Protean, los motores de cubo de rueda no sólo son comparables en precio a los ejes eléctricos, sino que también permiten reducir los costes de fabricación de los vehículos, en parte porque reducen la complejidad de los componentes y eliminan los elementos convencionales del tren motriz. Esto debería permitir una integración perfecta de la tecnología de los vehículos eléctricos en las plataformas existentes con una interrupción mínima y, en el caso de las nuevas arquitecturas, una mayor modularidad, una mayor eficiencia del espacio, una eficiencia global mejorada y unas métricas de rendimiento más elevadas.
La tecnología de motores en las ruedas existe desde hace algún tiempo; por ejemplo, la empresa emergente Ree Automotive puso en marcha desarrollo del sistema de propulsión en 2019. El año pasado, la empresa presentó un plataforma para vehículos de reparto utilizando la tecnología, con un fabricante por contrato anunciado en Septiembre del año pasado. Más recientemente, Elaphe presentó su propia plataforma de tracción integralque proporciona una potencia de hasta 300 kW por rueda. En mayo de este año, Motocicletas Verge también anunció que había adaptado la tecnología para su uso en motocicletas eléctricas.
Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.
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