Hongqi presenta el SUV eléctrico de tamaño medio EHS5

Fundada en 1958, Hongqi, conocida desde hace tiempo en China principalmente como fabricante de coches estatales con motor de combustión, ya puso sus miras en Europa en 2022. En ese momento, Hongqi llevó por primera vez su SUV eléctrico insignia, el E-HS9, a Noruega y los Países Bajos, y más tarde a otros países como Alemania. En octubre de 2024, la empresa presentó los modelos eléctricos EH7 (berlina de lujo) y EHS7 (SUV de gama alta) en el Salón del Automóvil de París y comenzó a entregar estos vehículos en Europa a finales de 2024.

Hongqi acaba de presentar el nuevo EHS5, totalmente eléctrico, en la feria IAA Mobility de Múnich. Según el fabricante chino, ofrece una "arquitectura de seguridad muy robusta con un interior espacioso, un confort de viaje de primera clase y una conectividad moderna". Sin embargo, aún no están claros algunos detalles, como las principales especificaciones técnicas, el precio y la fecha de inicio de las entregas.

Según Hongqi, el modelo tiene una distancia entre ejes de 2,90 metros. Hongqi aún no ha especificado la longitud total, pero al parecer deriva del modelo HS5 con motor de combustión, que mide 4,76 metros de largo. Esto haría que la EHS5 fuera significativamente más corta que la EHS7 de gama superior, que mide 4,93 metros de largo. Por cierto, según la página web de Hongqi, la EHS7, más grande, cuesta actualmente a partir de 59.995 libras, por lo que es probable que la EHS5 cueste menos.

Hongqi ha proporcionado alguna información sobre la EHS5, pero no todos los datos relevantes. En primer lugar, por desgracia, aún no hay información sobre la potencia del motor. En su lugar, sólo hay una mención al hecho de que el EHS5 tendrá una configuración de 2 ruedas motrices cuando se lance en Europa. Presumiblemente, esta tracción a dos ruedas estará situada en la parte trasera, ya que es también donde se encuentra en la configuración 2WD de la EHS7, de mayor tamaño.

El coche seguirá teniendo una batería LFP con una capacidad de 85 kWh. Se espera que la autonomía WLTP sea de unos 550 km y el consumo de unos 16,2 kWh/100 km, aunque aún no se ha producido la homologación. Según Hongqi, la carga del 10% al 80% tarda unos 20 minutos en estaciones de carga rápida de CC adecuadas. Sin embargo, aún se desconocen el voltaje del sistema y la potencia de carga.

La estructura de la carrocería del EHS5 está compuesta en un 78% de acero de ultra alta resistencia, con el que se pretende proporcionar al vehículo una protección especialmente buena en caso de accidente. Las funciones de protección activa contra accidentes incluyen un sistema de frenado de emergencia predictivo (AEB) con detección multiescenario, detección del entorno en 360 grados y alertas de tráfico cruzado delantero y trasero con intervención en la frenada.

Gracias a su distancia entre ejes de 2,90 metros, el Hongqi promete un generoso espacio en todos los asientos del EHS5. Los asientos delanteros "Queen's Seat" pueden ajustarse eléctricamente de 18 formas diferentes y pueden colocarse en posición de relax con sólo pulsar un botón. También están equipados con ventilación, calefacción y función de masaje. En la parte trasera, un respaldo reclinable hasta 6 grados está diseñado para aumentar el confort en trayectos largos.

El entretenimiento corre a cargo de una pantalla central de 15,6 pulgadas con una resolución de 2,5K, y también hay dos zonas de enfoque en el head-up display de realidad aumentada, que proyecta todos los datos del vehículo y de la ruta en el parabrisas en un área que mide 65 pulgadas. También se incluyen Apple CarPlay y Android Auto, así como aplicaciones como Spotify y YouTube y control por voz inteligente de 4 zonas. También es de serie un sistema de sonido premium de Dynaudio con 14 altavoces. Además, el vehículo ofrece carga del vehículo a la carga (V2L) y carga inalámbrica de smartphones.

El maletero ofrece mucho espacio para maletas, cochecitos y otros objetos: hasta 1.611 litros de maletero en la parte trasera se complementan con 42 litros de espacio de almacenamiento adicional en el maletero delantero, que puede albergar accesorios de carga y otros objetos pequeños.

Fuente: Información por correo electrónico

Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.