EE UU pone fin al acceso al carril compartido para vehículos eléctricos a partir de octubre
El sistema de calcomanías CAV, en vigor desde hace décadas, había concedido a los conductores de vehículos de emisiones cero e híbridos enchufables el acceso a los carriles para vehículos compartidos o de alta ocupación (HOV). Se consideró un incentivo importante para acelerar la adopción de vehículos eléctricos y, al mismo tiempo, ayudar a reducir la contaminación atmosférica en algunas de las regiones más congestionadas del país. Desde su creación, California ha emitido más de un millón de calcomanías.
El Departamento de Vehículos a Motor de California (DMV) dejó de tramitar nuevas solicitudes para las calcomanías el 29 de agosto y notificó al público que todas las calcomanías existentes perderán su validez a medianoche del 30 de septiembre. A partir de octubre, todos los vehículos deberán cumplir los requisitos de ocupación indicados para utilizar los carriles de uso compartido, independientemente de su perfil de emisiones.
El año pasado, California amplió el programa a nivel estatal, pero sin autorización federal, la iniciativa no puede continuar. El gobernador de California, Gavin Newsom, criticó duramente la decisión, calificándola de "atasco de Trump en su camino hacia California y otros estados, todo porque los republicanos del Congreso decidieron dejar caducar un programa bipartidista de gran éxito."
El fin del acceso al carril para vehículos compartidos se produce mientras el mercado de vehículos eléctricos de California sigue expandiéndose. Según la Comisión de Energía de California, uno de cada cinco vehículos nuevos vendido en el estado en el segundo trimestre de 2025 fue un ZEV. En el primer trimestre de 2025, fue incluso uno de cada cuatro vehículos vendidos. Se han instalado más de 178.000 puntos de recarga públicos o privados compartidos y 56 fabricantes de vehículos ZEV operan en California, lo que la convierte en el líder estadounidense en puestos de trabajo relacionados con los vehículos ZEV, afirma la oficina del gobernador.
Los legisladores estadounidenses Mark DeSaulnier (California) y Greg Stanton (Arizona) presentaron la Ley de Reautorización de la Exención del Carril HOV último mes, con la esperanza de mantener viva la exención hasta 2031. Sin embargo, en aquel momento ya no estaba claro si la ley se aprobaría.
Sin embargo, desde que el presidente estadounidense Donald Trump asumió el cargo, ha demostrado una y otra vez que su objetivo es eliminar los incentivos a los VE, no reforzarlos. Por ejemplo, los legisladores eliminaron la desgravación fiscal para vehículos eléctricos a partir del 30 de septiembre, tras lo cual los compradores de vehículos eléctricos dejarán de recibir un incentivo financiero. Trump también firmó una resolución para bloquear los planes de California de prohibir la venta de vehículos nuevos con motor de combustión a partir de 2035.
0 Comentarios