La cuota de mercado de Tesla en EE.UU. cae a su nivel más bajo desde 2017
Es la primera vez que la cuota de mercado de VE de Tesla en EE.UU. cae por debajo de la marca del 40% desde octubre de 2017, cuando comenzó la producción del Modelo 3 de gran consumo. En julio, su cuota de mercado cayó del 48,7% al 42%, y parece que en agosto disminuyó aún más hasta la marca del 38%.
Según los datos de la investigación compartida por Cox Automotive con Reuters, los consumidores recurren cada vez más a los competidores de Tesla a la hora de comprar un VE. Gran parte de estas afirmaciones se basan en datos más completos de junio-julio más los datos preliminares de agosto. Según los informes, en julio, Hyundai, Honda, Kia y Toyota aumentaron las ventas de VE entre 60% y 120% gracias a una serie de incentivos superiores a los de Tesla. Del mismo modo, las ventas de VW aumentaron más de un 450% en julio en comparación con el mes anterior, con Reuters citando precios de alquiler "atractivos" y ofertas como la carga rápida gratuita.
En conjunto, las ventas de VE nuevos en EE.UU. aumentaron un 24% mes a mes, hasta 128.268, motivadas por el inminente fin de la desgravación fiscal federal $7500. Tesla, por su parte, vio cómo sus ventas aumentaban un 7% en julio, y los datos preliminares sugieren que se ralentizaron aún más hasta el 3,1% en agosto, incluso cuando el propio mercado creció un 14%. Esto significa que Tesla podría estar ahora en camino de un segundo año de descenso de las ventas.
Algunos han destacado la falta de nuevos BEV lanzados por Tesla. La compañía no ha lanzado un nuevo modelo desde 2023 con el Cybertruck. A pesar de renovar el Model Y, la empresa ha sido incapaz desde entonces de impulsar el crecimiento de sus ventas.
Stephanie Valdez Streaty, directora de perspectivas de la industria de Cox, dijo a Reuters Lo atribuye en parte a que Tesla se está centrando cada vez más en productos que no son VE: la construcción de robotaxis y robots Optimus mientras retrasa o cancela sus planes de fabricar VE más baratos. dijo Streaty: "Sé que se están posicionando como una empresa de robótica e inteligencia artificial. Pero cuando eres una empresa automovilística, si no tienes nuevos productos, tu cuota empezará a disminuir". Añadió que los fabricantes de automóviles heredados son cada vez más competitivos debido a un "sentido de urgencia" por la fecha límite de octubre para el crédito fiscal federal para VE.
Todo esto podría resultar una lectura dura para el consejero delegado Elon Musk y el consejo de administración de Tesla, que esta semana sacó a bolsa un paquete de compensación de $1 billón de acciones para Musk si se alcanzan hitos clave de valoración y producción. Si Tesla alcanza estos hitos, que incluyen desde el aumento de la cuota de mercado hasta la producción en masa de robotaxis y robots Optimus, le entregaría a Musk hasta el 12% de las acciones de Tesla. Esto depende de que la valoración de Tesla aumente de $7,5 billones a $8,6 billones, casi ocho veces su valoración actual.
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