Polestar aumenta sus ingresos, pero las pérdidas se disparan
Cuando Polestar lanzó su cifras de ventas del primer semestre de 2025 in julio, ya estaba claro que los ingresos debían haber subido. De enero a junio, la marca entregó 30.319 automóviles, un 51% más que en el mismo periodo del año anterior.
Los resultados financieros recién publicados confirman la tendencia: los ingresos aumentaron un 56,5% hasta alcanzar los 1.420 millones de dólares estadounidenses. Polestar atribuye el incremento principalmente al aumento de las ventas al por menor tras su cambio a un modelo de ventas activo: desde febrero, los coches no sólo se venden en línea, sino también a través de Red de concesionarios Volvo - así como una gama más atractiva. La introducción de la Polestar 3 y Polestar 4 en 2024 está mostrando ahora todo su efecto.
Polestar también generó $72 millones por la venta de certificados de emisiones, impulsada por un nuevo Acuerdo de agrupación de la UE y las ventas a crédito en EE.UU., un fuerte contraste con las apenas $40.000 del mismo periodo del año pasado.
Fuertes pérdidas debido a la amortización de Polestar 3
A pesar de esta evolución positiva, Polestar registró una pérdida neta de 1.190 millones de dólares estadounidenses -un 119,4% más-, con un fuerte aumento tanto de las pérdidas de explotación como de las derivadas de la producción de vehículos. La empresa, que forma parte del Grupo Geely, lo atribuye principalmente a un cargo único: una amortización de 739 millones de dólares estadounidenses en el Polestar 3.
La razón es un rendimiento más débil de lo esperado del Polestar 3. La dirección identificó un descenso en el margen bruto previsto y en los volúmenes de ventas a corto plazo del SUV, lo que lleva a lo que la nota del inversor denomina "una disminución de la rentabilidad prevista del ciclo de vida del vehículo."
Entre los factores que han contribuido a ello figuran los mayores costes de distribución derivados del aumento de los aranceles sobre los componentes importados para los automóviles ensamblados en EE.UU., así como la fuerte presión sobre los precios en el mercado de los vehículos eléctricos, que afectó significativamente a la rentabilidad.
El aumento de los costes de distribución también se debe al incremento de los volúmenes de ventas, al aumento de los costes de producción del Polestar 3 y el Polestar 4 y a los aranceles adicionales, compensados en parte por el descenso de los costes de materiales, incluidas las baterías.
Creciente presencia en el mercado
El director general de Polestar, Michael Lohscheller, sigue siendo optimista: "Nuestros resultados operativos en el primer semestre de 2025 reafirman que estamos haciendo lo correcto, en un mercado difícil: aumentar nuestra huella comercial, vender más coches y centrarnos sin descanso en la gestión de costes e inventarios."
Con una media de cinco nuevos puntos de venta abiertos al mes en el segundo trimestre, Lohscheller afirmó que Polestar está facilitando cada vez más que los clientes experimenten y compren sus vehículos. El lanzamiento de Polestar 5, nuestro Gran Turismo de cuatro plazas, en la IAA de septiembre, reforzará nuestra posición como marca líder de vehículos eléctricos de altas prestaciones".
La empresa no comentó en su informe financiero los recientes rumores de que la Polestar 6 roadster se había pospuesto en favor del Polestar 7 SUV. En su lugar, confirmó que el Polestar 6 sigue en proyecto y que el Polestar 7 está previsto para 2028. El Polestar 7 será el primer modelo construido en Europa, en la futura planta de Volvo Cars en Eslovaquia.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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