Importante retirada de vehículos eléctricos de la plataforma eTNGA de Toyota en EE.UU.

El problema, no relacionado con los sistemas de propulsión eléctrica de los coches, surgió en EE.UU. pero se considera potencialmente crítico para la seguridad. Según la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera (NHTSA), "durante ciertos fallos del sistema de climatización, como el fallo del compresor eléctrico, el sistema de desempañado y deshielo puede quedar inoperativo".

Si esto ocurre en climas fríos, el sistema puede fallar a la hora de eliminar la escarcha, el hielo o la niebla del parabrisas, reduciendo la visibilidad y aumentando el riesgo de accidentes. Los tres modelos están construidos sobre la plataforma eTNGA de Toyota, la versión eléctrica de la Nueva Arquitectura Global de Toyota. La llamada a revisión abarca los modelos de los años 2023 a 2025, de los que el Toyota bZ4X representa unas 41.500 unidades en EE.UU.

Durante la visita de servicio, los concesionarios actualizarán el software del climatizador e inspeccionarán el compresor eléctrico, sustituyéndolo si es necesario, según el comunicado de la NHTSA. Aunque la NHTSA sólo puede ordenar llamadas a revisión en EE.UU., ya se ha informado de una acción similar para unas 3.000 unidades de los tres modelos en Australia, lo que sugiere la posibilidad de una campaña mundial.

No se han registrado accidentes ni lesiones relacionados con el problema. Transport Canada señaló el problema por primera vez a Toyota. El fabricante creyó inicialmente que un fallo del sistema de calefacción no sería crítico para la seguridad porque los VE disponen de dos fuentes de calor, una de las cuales permanecería operativa. Pruebas posteriores en condiciones de frío extremo revelaron un funcionamiento inesperadamente deficiente de la calefacción, aunque el parabrisas no se congeló.

Una investigación posterior descubrió que la programación defectuosa hacía que la unidad de control del climatizador entrara en "modo a prueba de fallos" cuando fallaba el compresor eléctrico, apagando o limitando gravemente la segunda fuente de calor, que se esperaba que compensara el fallo.

Los vehículos afectados se fabricaron hasta junio de 2025. Toyota ha ampliado recientemente su (ahora revisado) debut bZ4X con un Versión familiar Touring y el SUV coupé C-HR+. Subaru también presentó tl e-Outback (comercializado en Norteamérica como Trailseeker EV) y el Uncharted, homólogo del C-HR+. Como el problema se ha solucionado mediante una mejora del software y la unidad de control ya no pasa directamente al "modo a prueba de fallos" cuando falla el compresor, estos modelos más recientes no se ven afectados.

nhtsa.gov, carscoops.com (EE.UU.), drive.com.au (Australia)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.