VW busca socio para PowerCo y retrasa el ID. Inicio de la producción del Golf

En Volkswagen, dos modelos eléctricos clave se lanzarán más tarde de lo previsto. Según la alemana Handelsblatt, la producción de las esperadas versiones eléctricas del Golf hatchback y del SUV compacto T-Roc no comenzará hasta 2030 en la planta de Wolfsburg.

Eso significa otro retraso para el ID totalmente eléctrico. Golf, originalmente prevista para 2028, entonces desplazado a 2029. La ID. Roc, previsto anteriormente para 2029, también se retrasará hasta 2030. Según el nuevo plan, el ID. Roc saldrá primero de la línea de producción en el verano de 2030 como modelo de debut en la nueva plataforma SSP, seguido del ID. Golf.

La presión de los costes y los problemas de producción sin resolver

Handelsblatt cita varias razones para el retraso: la elevada presión de los costes en VW, para empezar. El CEO Oliver Blume anunció ahorros de 15.000 millones de euros el año pasado, y el objetivo será aún mayor este año. Aunque VW quiere invertir en nuevas plataformas y reconversiones de plantas, el efectivo es escaso durante la transformación. "Sólo podemos gastar el dinero una vez", cita el periódico a un conocedor de la dirección. Las ventas de vehículos eléctricos por debajo de lo esperado y las cuestiones de producción sin resolver también se encuentran entre las razones.

La reprogramación de la ID. Golf e ID. Roc parecen formar parte de una reacción en cadena. En un principio, el Golf con motor de combustión debía trasladarse de Wolfsburgo a México en 2027. Pero según una persona con información privilegiada, aún no se ha encontrado el "momento óptimo" para este cambio. Los preparativos para el ensamblaje del SSP en Wolfsburgo sólo podrán comenzar una vez que la producción del Golf se haya trasladado al extranjero.

ID.3 y Cupra Born se trasladarán más tarde a Wolfsburgo

A su vez, la producción del ID.3 y del Cupra Born, que debía trasladarse de Zwickau a Wolfsburgo en 2027 para salvar la distancia hasta el ID. Golf y el ID. Roc lleguen, ahora también se retrasará. Según VW nueva estrategia de denominación, El ID.3 se convertirá probablemente en el ID. Golf más adelante.

El Clarity no se espera hasta la ronda de planificación anual de Volkswagen en noviembre, que asigna la producción en las plantas del Grupo para los próximos cinco años. Pero esta ronda de planificación podría retrasarse a su vez, entre otras cosas porque Audi debe aclarar primero sus planes para una posible planta en EE.UU.. También sigue habiendo dudas sobre la nueva plataforma SSP, que sustentará la ID. Golf e ID. Roc. Los responsables de Wolfsburg siguen sopesando si la plataforma debe permitir un extensor de autonomía en el mercado europeo.

Se busca socio para PowerCo

Mientras tanto, hay noticias sobre la estrategia de VW para vender divisiones o incorporar socios externos. En particular, VW ha confirmado oficialmente por primera vez que "abrirá la estructura de propiedad a socios externos" para su unidad de baterías PowerCo. Al parecer, la familia Porsche-Piëch, principal accionista de la empresa, presionó para que se diera este paso. PowerCo está construyendo actualmente tres fábricas de células en Salzgitter, España y Canadá, y suministrará La célula unificada de VW en el futuro.

VW también confirmó sus planes de abrir la estructura de propiedad de su unidad de robotaxi ADMT/Moia, tras los rumores surgidos en julio. Una desinversión total podría estar sobre la mesa para Everllence (antes MAN Energy Solutions), el proveedor de motores para barcos y turbinas para centrales eléctricas con sede en Augsburgo. Al parecer, VW ha encargado a Goldman Sachs y JP Morgan la búsqueda de un comprador. La venta de Everllence podría reportar unos 5.000 millones de euros.

handelsblatt.com, bloomberg.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.