Stellantis aclara los comentarios sobre las ventas de Leapmotor
Recapitulemos: El director general del grupo Stellantis, Antonio Filosa, hizo recientemente afirmaciones cuestionables sobre los resultados de Leapmotor en el mercado alemán, afirmando que había vendido más que BYD en Alemania. BYD respondió rápidamente a las afirmaciones, publicando los datos de ventas en Alemania de enero a agosto de 2025, demostrando unas ventas muy superiores a las de Leapmotor en ese periodo.
Aquí, BYD destacó 8.610 nuevas matriculaciones de vehículos BYD en lo que va de año, mientras que Leapmotor sólo registró 3.536 matriculaciones. Otros datos de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania (KBA) mostraron que la réplica de BYD era acertada en líneas generales, aunque con algunas imprecisiones en las cifras (la KBA registró 8.563 nuevos BYD en Alemania desde enero -incluidos 1.114 en agosto- frente a 3.351 matriculaciones de Leapmotor en lo que va de año y 826 matriculaciones en agosto).
Desde entonces, Stellantis ha emitido un comunicado en el que aclara las declaraciones de Antonio Filosa, explicando que se refería únicamente a las ventas de vehículos eléctricos de batería en Alemania en agosto.
Dijo un portavoz: "La afirmación de Antonio Filosa sobre las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) de Leapmotor en Alemania en el mes de agosto de 2025 son exactas y están confirmadas por la base de datos de la industria nacional. En agosto de 2025, en Alemania, Leapmotor fue la marca china de BEV más vendida y Leapmotor T03 fue el BEV chino más vendido".
En este contexto, un punto es crucial: Stellantis hace hincapié en los vehículos eléctricos de batería (BEV). Y aquí, los datos de la KBA muestran efectivamente que Leapmotor alcanzó las 716 matriculaciones de BEV en Alemania en agosto, mientras que BYD sólo registró 684 matriculaciones de BEV. El desglose por modelos también respalda a Stellantis: el Leapmotor T03 registró 606 nuevas unidades en agosto en Alemania, mientras que el superventas de BYD, el Seal U, alcanzó sólo 436 nuevas matriculaciones.
Sin embargo, si nos fijamos en el número total de nuevas matriculaciones -como hizo BYD en su disputa con Stellantis-, en realidad BYD superó a Leapmotor en Alemania en agosto. BYD matriculó un total de 1.114 vehículos ese mes, mientras que Leapmotor registró 826 matriculaciones. La razón radica en los mejores resultados de BYD con los híbridos enchufables (PHEV): BYD consiguió 429 PHEV, mientras que Leapmotor registró 110 PHEV.
En resumen, el jefe de Stellantis, Filosa, estaba en lo cierto al afirmar que Leapmotor vendió más BEV que BYD en Alemania en agosto. Sin embargo, la afirmación se sacó de contexto dos veces: en primer lugar, BYD se refería al periodo de enero a agosto y, en segundo lugar, incluía todas las ventas de vehículos, incluidos los PHEV, en lugar de centrarse únicamente en los BEV.
Nota del editor: En una versión anterior de este artículo se afirmaba que Leapmotor sólo se había situado por delante de BYD en la clasificación de modelos en agosto. En ese momento, no éramos conscientes de que Antonio Filosa sólo se había referido a los BEV y no a las ventas totales.
0 Comentarios