Stellantis aclara los comentarios sobre las ventas de Leapmotor
Recapitulemos: El director general del grupo Stellantis, Antonio Filosa, hizo recientemente afirmaciones cuestionables sobre los resultados de Leapmotor en el mercado alemán, afirmando que había vendido más que BYD en Alemania. BYD respondió rápidamente a las afirmaciones, publicando los datos de ventas en Alemania de enero a agosto de 2025, demostrando unas ventas muy superiores a las de Leapmotor en ese periodo.
Aquí, BYD destacó 8.610 nuevas matriculaciones de vehículos BYD en lo que va de año, mientras que Leapmotor sólo registró 3.536 matriculaciones. Otros datos de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania (KBA) mostraron que la réplica de BYD era acertada en líneas generales, aunque con algunas imprecisiones en las cifras (la KBA registró 8.563 nuevos BYD en Alemania desde enero -incluidos 1.114 en agosto- frente a 3.351 matriculaciones de Leapmotor en lo que va de año y 826 matriculaciones en agosto).
Stellantis ha emitido ahora un comunicado aclarando las declaraciones de Antonio Filosa, afirmando que sólo se refería a las ventas del Leapmotor T03 en Alemania en agosto, que se situó como el VE chino más vendido ese mes.
Dijo un portavoz: "La afirmación de Antonio Filosa sobre las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) de Leapmotor en Alemania en el mes de agosto de 2025 son exactas y están confirmadas por la base de datos de la industria nacional. En agosto de 2025, en Alemania, Leapmotor fue la marca china de BEV más vendida y Leapmotor T03 fue el BEV chino más vendido".
A la vista de los datos facilitados tanto por la KBA como por BYD, parece que la afirmación de Leapmotor de ser la "marca china de BEV más vendida" en Alemania ese mes no resiste realmente el escrutinio. Los datos de la KBA muestran, sin embargo, que en agosto el Leapmotor T03 vendió 606 unidades, mientras que el superventas de BYD, el SEAL U, sólo vendió 436 unidades. Así pues, Filosa tiene razón a medias: el T03 fue el BEV chino más vendido, pero la marca en sí no se situó ciertamente a la cabeza de las marcas chinas en general.
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