Stellantis encuentra una aplicación para las baterías de segunda vida con los scooters de movilidad
Stellantis ha revelado que se está diversificando en sus esfuerzos por impulsar sus actividades en el campo de la reutilización de baterías de alto voltaje. La empresa ha comenzado a desmontar los módulos originales de 15 kWh de Intent, un integrador de sistemas con sede en Turín, y a reempaquetarlos en nuevas unidades a través de su rama SUSTAINera dedicada a los esfuerzos de economía circular.
Una de las últimas aplicaciones de las nuevas baterías de segunda vida es el Avathar One, un vehículo eléctrico para personas en silla de ruedas o con movilidad limitada. Es una especie de scooter de movilidad que tiene espacio para aparcar una silla de ruedas en su interior. Funciona con una batería de corto alcance de 1,4 kWh o con una variante de largo alcance de 2,8 kWh. Ambas incorporan un sistema integrado de gestión de la batería.
Fue diseñado en 2010 por Italdesign Giugiaro como el concepto WheeM-i, y ahora se ha adaptado a un vehículo de serie, tras la firma de un acuerdo de acompañamiento en mayo de 2023 entre Avathor e Italdesign. Aunque ya está disponible en el mercado, se están aceptando pedidos anticipados. Stellantis también escribe que el "AVATHOR ONE se presentará en el próximo Salone Auto Torino, como parte de la exposición de Italdesign".
Además de Avathor, Stellantis colabora con varios proveedores de energía e integradores de baterías para suministrar baterías de segunda vida y desarrollar soluciones de almacenamiento de energía. Un ejemplo de ello es el proyecto Pioneer en Aeropuerto de Roma Fiumicinoque se anunció a principios de junio. El sistema de almacenamiento estacionario de 10 MWh utiliza allí un total de 762 módulos de baterías de vehículos de Mercedes-Benz, Nissan y Stellantis y funciona en tándem con un sistema fotovoltaico de 31 GWh.
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