Volkswagen pone en pausa la ID. Buzz la producción

VW atribuye la medida al descenso de la demanda de vehículos comerciales ligeros en Europa y a un crecimiento más lento de lo esperado de la demanda de vehículos eléctricos. Un portavoz dijo al diario alemán Hannoversche Allgemeine Zeitung la medida proporciona "la flexibilidad necesaria para adaptar la planificación de la producción a los cambios en la demanda del mercado".

VW también ha tenido problemas con un lanzamiento defectuoso del ID totalmente eléctrico. Buzz en EE.UU., donde el modelo pretendía seguir los pasos del clásico Bulli entre los surfistas californianos. Poco después del lanzamiento en EE, se retiraron los primeros 5.000 vehículos por una razón embarazosa: los asientos de la tercera fila eran demasiado anchos y no cumplían las normas de seguridad estadounidenses. En julio, las entregas de vehículos adicionales a EE. se detuvieron temporalmente pero pronto se reanudaron.

Las cifras de entregas del ID. Buzz han aumentado significativamente este año en todos los mercados, pero siguen estando por debajo de las expectativas. Según el informe, la empresa entregó 27.600 ID. Buzz en todo el mundo en el primer semestre de 2025, lo que supone un aumento del 70% respecto al mismo periodo de 2024. Según los informes, la entrada de pedidos aumentó un 42% en comparación con el primer semestre de 2024.

Sin embargo, se dice que VW Vehículos Comerciales ha recortado en 21.000 unidades el número de vehículos cuya producción está prevista para este año en la planta de Hannover, incluidos tanto el ID. Buzz y el Multivan de combustión. Actualmente no se produce ningún otro modelo en las instalaciones. La cifra procede de fuentes de los empleados citadas por el HAZ. Se desconoce el volumen original previsto.

VW Vehículos Comerciales ya ha respondido a la débil demanda con dos medidas: las vacaciones de verano de la planta se ampliaron de tres a cuatro semanas, y la producción se pausó en consecuencia. Desde el 1 de septiembre, se ha reanudado la semana estándar de 35 horas del convenio colectivo; anteriormente, los empleados trabajaban 37,5 horas semanales en virtud de un acuerdo especial.

Para impulsar las ventas, VWCV está llevando a cabo un "Mes Maker". Durante la campaña, los clientes comerciales pueden alquilar el ID. Buzz y el e-Transporter han sido construidos por el socio Ford Otosan en Turquía en condiciones especiales. Los modelos con motor de combustión también están disponibles como parte de la oferta.

Actualización 21 de octubre de 2025

Las cadenas de montaje de Hannover-Stöcken están paradas desde el lunes 20 de octubre. Esto marca el inicio de la pausa en la producción anunciada por VW Vehículos Comerciales en septiembre (véase más arriba). Un portavoz confirmó a la publicación local NDR que no se construirán coches durante cinco días, por lo que no se ha modificado la duración prevista.

Según VW Vehículos Comerciales, la razón citada es el cambio en la demanda del mercado. Aunque las ventas del ID. Buzz 2025 han aumentado, la demanda de coches eléctricos es actualmente inferior a la que VWN había previsto en su planificación. El T7 Multivan tampoco se está vendiendo tan bien como se esperaba. Otras medidas, como la mencionada reducción de la jornada laboral semanal, no han sido suficientes hasta ahora.

haz.de, spiegel.de (en alemán),  ndr.de (actualización en alemán)

Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.