Panasonic planea una batería para VE sin ánodo para 2027

Panasonic está desarrollando un nuevo tipo de batería de alta capacidad para vehículos eléctricos, con el objetivo de ofrecer una tecnología sin ánodos en unos dos años. Si tiene éxito, este avance podría aumentar la autonomía del Modelo Y de Tesla, por ejemplo, en casi 145 kilómetros sin necesidad de ampliar el paquete de baterías.

Reuters informa de que Panasonic Energy, la rama de baterías del grupo japonés, está trabajando en la eliminación del ánodo durante el proceso de fabricación. En su lugar, se formaría un ánodo de metal de litio sólo después de que la batería se cargue por primera vez. Según la empresa, este enfoque liberaría espacio adicional para los materiales activos del cátodo, como el níquel, el cobalto y el aluminio, aumentando así la capacidad sin cambiar el volumen total de la célula.

Un ejecutivo de la empresa esbozó los planes antes de una presentación a cargo de Shoichiro Watanabe, director de tecnología de Panasonic Energy. La empresa declaró que la tecnología tiene el potencial de ofrecer un "nivel líder mundial" de capacidad para finales de 2027.

"Si se consigue, la mejora podría aumentar la autonomía de conducción del vehículo deportivo utilitario más asequible de Tesla, el Model Y, en casi 145 kilómetros", dijo Panasonic, según Reuters. El caso de uso alternativo podría consistir en baterías más ligeras que ofrecieran una autonomía similar con un menor uso de material, lo que reduciría potencialmente los costes.

El nuevo diseño de las células también permitiría a la empresa reducir su dependencia del níquel, una de las materias primas más caras en la producción de baterías. Panasonic añadió que persigue aumentar la eficiencia junto con la reducción de materiales, pero declinó revelar detalles sobre los costes de fabricación previstos.

Una nota técnica: El término "sin ánodo" no es, por supuesto, técnicamente correcto, ya que la pila sigue teniendo un polo positivo y otro negativo. Sin embargo, como estas pilas "sin ánodo" no requieren el equipo clásico para la producción de ánodos ni para procesar el grafito que se utiliza en ellos, este término se ha impuesto en la industria de las pilas. El ánodo restante está hecho de metal. Dado que un ánodo metálico de este tipo es mucho más fácil de producir que los ánodos de grafito o silicio revestidos, la eliminación de estas instalaciones de producción contribuye significativamente al ahorro de costes.

Varios fabricantes de baterías de todo el mundo persiguen diseños sin ánodos, aunque Panasonic es uno de los primeros en esbozar un calendario de comercialización. La empresa estadounidense Nuestra próxima energía presentó en 2022 una célula prismática de gran formato "sin ánodo" de 240 Ah con una densidad energética de 1.007 Wh/l. Sin embargo, tiene previsto utilizar esta tecnología en su denominada arquitectura de doble química a partir de 2026. Panasonic, proveedor de Tesla desde hace tiempo, ha posicionado esta tecnología como un potencial facilitador de células de mayor densidad energética dentro de las dimensiones estándar de los paquetes.

reuters.com