Alemania alineará la carga bidireccional con el almacenamiento estacionario

La Agencia Federal de Redes de Alemania ha redactado nuevas normas que pondrían la carga bidireccional en pie de igualdad normativa con el almacenamiento estacionario en baterías. La medida podría permitir a los vehículos eléctricos realimentar energía a la red o a los sistemas domésticos en el mismo marco que las unidades de almacenamiento dedicadas.

Imagen: Volkswagen

Alemania pretende eliminar las barreras normativas que hasta ahora han limitado la carga bidireccional. La Agencia Federal de Redes (Bundesnetzagentur) ha publicado un proyecto de normas bajo el título "Integración en el mercado del almacenamiento y los puntos de recarga" (MiSpeL), diseñado para ampliar el acceso al mercado tanto del almacenamiento estacionario como del móvil.

El marco permitiría que los puntos de recarga de los VE con capacidad bidireccional fueran tratados como almacenamiento estacionario dentro de los sistemas de gestión de la energía doméstica, con la misma elegibilidad para la inyección a la red y los planes de remuneración. En la práctica, los VE con capacidad vehículo-red (V2G) obtendrían el mismo estatus que las baterías domésticas.

Los cambios pretenden hacer más flexible el almacenamiento. En el futuro, tanto las baterías estacionarias como los vehículos eléctricos podrían almacenar electricidad de la red durante periodos de alta generación renovable y precios bajos, y luego descargarla en momentos de bajo suministro renovable y precios altos.

"Con esta decisión sentamos las bases para una mayor flexibilidad de los sistemas de almacenamiento pequeños y grandes", declaró Klaus Müller, presidente de la Agencia Federal de Redes. "En el futuro podrán participar activamente en el mercado de la electricidad sin dejar de servir para optimizar el autoconsumo". La decisión es también un hito para la carga bidireccional de vehículos eléctricos".

El borrador también contempla los casos en los que los vehículos pueden volver a inyectar electricidad a la red tras cargarse en otro lugar, como un lugar de trabajo. Esta energía importada se contabilizará por separado en el balance de la red.

En concreto, las normas abordan los casos de uso de los vehículos de empresa, en los que los VE realimentan a la red la electricidad consumida en otro lugar, por ejemplo, en el lugar de trabajo. Si la alimentación anual en un punto de recarga supera la electricidad cargada en el mismo punto, el excedente se registrará como electricidad importada de terceros.

Es importante destacar que el borrador incluye disposiciones que garantizan que los operadores puedan seguir recibiendo subvenciones de la EEG por la parte renovable de su inyección a la red y tasas reducidas de la EnFG sobre la electricidad inyectada a la red, incluso cuando el almacenamiento mezcla energía renovable y de la red. Se proponen dos opciones: un método de cálculo preciso ("Abgrenzungsoption"), destinado a los operadores de grandes sistemas fotovoltaicos, y una asignación simplificada ("Pauschaloption") para las instalaciones solares más pequeñas.

La Agencia Federal de Redes presentará los puntos clave de las normas MiSpeL en un taller el 1 de octubre, invitando a empresas, operadores de red, operadores de puntos de medición y asociaciones a participar en un proceso de consulta.

bundesnetzagentur.de (en alemán)

Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive

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