El camión de pila de combustible de la Universidad RWTH de Aquisgrán recibe la homologación para circular por carretera
Alongside the electrification of the passenger car fleet, the decarbonisation of heavy goods transport is one of the key levers that must be pulled to reduce CO2 emissions in Germany in the long term. Approximately 20 per cent of the greenhouse gases produced in this country are attributable to the traffic and transport sector, 35 per cent of which comes from trucks and vans.
While many manufacturers are fully committed to battery-electric drives in the truck sector, there are also some companies and research institutes still see great potential for fuel cells, especially for long-distance travel. These include the Chair of Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) at RWTH Aachen University.
Como parte de the SeLV research project, financiada por el Ministerio Federal de Transportes con 16,9 millones de euros, la segunda universidad técnica más grande de Alemania trabaja desde 2021 en una cadena cinemática modular para camiones. Éste puede configurarse individualmente en función del uso previsto. La atención se centra en la combinación de una pila de combustible con un accionamiento eléctrico. Los participantes no sólo están interesados en equipar vehículos nuevos con este sistema de propulsión en el futuro, sino también en utilizarlo para reequipar las flotas de vehículos comerciales existentes.
Milestone achieved
La silla ha alcanzado ahora un verdadero hito. Un prototipo ha sido aprobado oficialmente para su uso en carretera y en el futuro recogerá valiosos datos y conocimientos en condiciones reales. Sus responsables creen que esto representa un gran paso adelante: "La aprobación oficial para el servicio en carretera demuestra que los enfoques innovadores pueden llevarse de los prototipos de investigación a la idoneidad práctica y, en última instancia, a la producción en serie en un corto periodo de tiempo", declaró el director del PEM, el profesor Achim Kampker.
Pero antes de que comiencen las pruebas en carreteras públicas, el vehículo celebrará primero su estreno ferial en la feria de vehículos comerciales NUFAM de Karlsruhe. El camión estará expuesto en el stand A519 del 25 al 28 de septiembre. El prototipo también servirá de transportador para otras exposiciones de la Universidad RWTH de Aquisgrán, que ofrecerán información sobre la tecnología de las baterías, las pilas de combustible y los motores eléctricos. La atención se centrará en la integración de estas tecnologías en los vehículos industriales pesados.
Aunque en la actualidad también existe una clara tendencia hacia los propulsores eléctricos de batería en el sector de los vehículos industriales, los responsables de Aquisgrán siguen convencidos del gran potencial de las pilas de combustible: "Las elevadas necesidades energéticas de los camiones pesados permiten aprovechar las ventajas tecnológicas de las pilas de combustible, especialmente su gran autonomía y su elevada capacidad de carga útil", añadió Kampker.
Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive.
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